スカイマーク、成田線撤退。A380も全機キャンセルへ

A380をキャンセル、国際線をあきらめる以上、撤退しかありません、というニュース。将来の乗り継ぎ客を当て込み、気合いで運航していたぶん、余計に傷跡が大きくなってしまったな、と。

SKYa380.pngスカイマークは成田空港を発着する国内線全てから撤退すると発表。成田空港内の事務所も閉鎖し、経営再建を急ぐと発表。

これにより成田から運航中の、新千歳、那覇、米子の3路線は10月末で廃止、羽田からのドル箱路線に資源を集中させるとしています。

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2014年8月8日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連 SKY

エティハド航空が投入するA380の最上位、First Residenceが凄いことに

エティハド航空が2014年の年末よりロンドン・ヒースロー/アブダビ線に投入するA380の最上位、ファーストクラスより上の扱いとなるFirst Residenceがよくワカランことになっています。リビングと寝室セパレート、バスルーム付きw

搭乗すれば忘れ物すること間違いナシってな感じの広さと収納スペースを備えたファーストレジデンス、3席のみの設定。

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タイ航空の特典航空券でA380が取り放題。リスクも取り放題。

タイ航空A380タイで政治的な騒動が混迷を深める中、観光者は激減。BKK線が空いています。
昨年、日本路線に大規模増便を決めたタイ航空もしかり。


A380に少ないマイルで簡単に乗っちゃおうというプランと、危険が危なくリスクがデンジャーだし不安が心配という方向けに、安全がセーフティで叩ける石橋を確保する旅程or滞在プランと合わせて掲載しておきます。

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スカイマーク、A330を全席グリーンシートで導入。A380は?株価は?

スカイマーク(BC)は来年、2014年3月に導入するA330-300型機材をプレミアムシートのみで運航すると発表しました。 
グリーンシートと名付け、運賃据え置きの方向で幹線に順次投入していく予定。

スカイマークA330

同時に現在運航しているB737-800型機には2クラス制を復活させ、地方線に投入することにより、LCCとは違うことをアピールするようです。

 

◆LCCとは違う、ANA・JALとも差別化

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2013年6月13日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連 SKY

マレーシア航空、ワンワールド正式加盟は2013年2月から。A380成田線は中止

マレーシア航空(MH)が2013年2月1日からワンワールドに正式加盟することが発表されました。

これで、アジア域内のワンワールドネットワークは、JAL、キャセイ、マレーシア航空の3社が担当することになり、これまでスターアライアンスに比べて圧倒的に弱かったアジアでの輸送力が補強されることになります。

中東エリアもカタール航空の加盟で増強されましたし、ワンワールド派の方からすると後はAAがどうなるかが焦点ですね。
AAがUSエアウェイズに吸収され、そのUSエアウェイズが丸ごとスタアラからワンワールドへ宗派替えというのがベストシナリオでしょう。

詳細はワンワールドのWEB、マレーシア航空がワンワールド加盟のページから

 

◆成田線A380就航は中止

そのマレーシア航空ですが、11月から投入予定だった成田⇔クアラルンプール線へのA380を中止も発表済みです。

現在マレーシア航空はA380を2機受領、クアラルンプール⇔ロンドン線にデイリー運航で投入しており、次の2機を受領した時点で成田⇔クアラ線に投入予定でしたが、やっぱやーめた、ってことでロンドン線をA380のダブルデイリー運航にすることを決定した模様。

再建途中のマレーシア航空ですが、エアアジアからの出資を労組がゴネて解消した以上、競合路線では容赦無くイジめられるのが解ってますから、LCC(エアアジア)が力を入れてる日本線には躊躇があるもよう。
さらに、ご近所のSQとTGが東京線にA380を持ってくる関係上、494席(F8、C66、Y420の構成)を捌ききって利益を出せるかどうか自信がなかった、というところでしょう。

いずれにせよ、金融危機で貧乏になったビジネス客盛りだくさんで、LCCとの競合もまだ少ない欧州線に飛ばしておいたほうが無難なのは間違い無いところ。

個人的にはマレーシア航空のA380って塗装の色や雰囲気がマッチしてあまりおデブさんに見えずスタイリッシュな感じがするので好きですねぇ。

マレーシア航空A380についてはマレーシア航空のWEBサイトから

 

◆ワンワールド加盟で経営再建が進むか?

経営再建中のマレーシア航空ですが、経営効率を考えるエアラインになってきているようです。
以前のようにとにかくSQと張り合って、ウチもウチもという無茶な機材やサービスで対抗することがなくなってきました。

個人的には機内サービスや料理の質がそこまでひどくなった感じはしませんが、アメニティも含め明らかに合理化とコストカットを進めているのは解ります。
第二のJALになるのか、ならないのか、注目であります。

クアラルンプールのラウンジも当初は豪華で飲食も充実しててよかったものの…。
現在は他社の客を引き受けすぎなのでは?
コストダウンには目をつぶるとしても、夜22時を回った時間帯のラウンジは混雑パンク状態だけ改善してほしいところであります。

 


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タイ航空、1月16日からA380を成田/バンコク線で運用開始

タイ国際航空(TG)が明後日にもA380の同社1号機を受領します。
本国のWEBサイトをみてもA380がデカデカ一面に出てきますね。

 

◆まずはフランクフルト線、次いでパリ、東京

A380で運航される路線は、バンコク/フランクフルト、バンコク/パリ、そしてバンコク/東京。
現在ヘリンボーン型のフルフラットシート搭載のB773で運用しているTG677/676便を2013年1月16日より、のA380にチェンジするということになります。

現在Fのチケットを持っていて年内渡航の方は、予約を来年に変更して年内の予定は別チケットで飛ぶほうがよさそうです。

 

◆現在の激安ビジネスで欧州まで4区間全てA380で旅できるか?

タイ航空、最近ディスカウントビジネスが激安ですが、A380も同じ値段で乗れるかどうか?

もし、東京⇔バンコク⇔フランクフルト/パリと欧州行きを乗り継ぎで利用される方が、現在タイ航空日本サイトにて発売されている23万円+燃油+税金の運賃で4区間をA380で飛べるならば、かなりオトクなのではないでしょうか。

 

なお、就航を記念して、Rak Khun Tao Fah運賃(広い空のようにとても愛してます)という良くワカラン名前のスペシャル運賃が本国サイトにて発売中です。 
12月のフランクフルト線導入まで、テスト運航で香港・シンガポール線を飛びますので、A380マニアな方は是非どうぞ。

 

あ、同じようなキャンペーン航空券をご近所航空会社が発売する際のネーミングは、

・賠償イルポンF5連打的美味犬機内食唾入apologize運賃
・釣魚島中国的日本領空也是中国的略奪愛国是可運賃

で間違えてませんよね?



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2012年9月26日 | コメント/トラックバック(0) |

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エールフランス、A380の航空券や割引きクーポンなどが当たるイベント開催中

エールフランスでは「ソーシャルトラベラー:パリへの旅」と称して600点以上の商品があたるイベントを開催中です。

ゲームは登録制になっており、友人を招待することで飛行機が前に進み抽選券を一口獲得できるという仕組み。なんかちょっとネズミ講っぽいんですが…w

特賞はパリ行き航空券、懸賞応募締め切りは20102年9月11日までとなっています。

興味がある方はエールフランスのWEB、ソーシャルトラベラーパリへの旅から

 

ちなみにAFのA380って結構面白いシート配置になっていて、且つよく考えられているなぁ、と思います

ワタシはアフェール(Cクラス)しか乗ったことがありませんが、よく利用する中国人のツレに言わすとプレミアムボヤジャー(プレミアムエコ)がコストパフォーマンス高くてお勧めなんだそうで。

成田ーパリ間はA380がデイリーで運航中

AF275 NRT11:55 CDG 17:15
AF276 CDG13:30   NRT   08:00+1

A380クラス別サービス詳細はエールフランスのWEBから。

 

今AFも運賃安いですよねぇ、KLMもそうですが、スカイチームな方が一番選択肢の多い今日この頃なのではないか、と。

エリート会員資格はカード入会だけで一発GETだし、激安チャイナエアラインが使えるしね。

ただラウンジは何処にいってもパクさん、キムさん、ワンさんの賑やかトリオで溢れかえっているような気がするのはワタシだけではないですよねw?

それでも「スカイチーム エリートプラス」をカード保有だけでキープできるのは魅力でしょう。

このカードをスカイチーム加盟エアラインが多い中国や韓国で展開したらラウンジがパンクしてエライことになるでしょうから、日本にスカイチーム加盟エアラインが存在しないことのメリットを享受できている、ということになりますね。

 

 


アメリカン・エキスプレスアメリカン・エキスプレス

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タイ航空、A380を成田/バンコク線に導入。2013年1月から。札幌/バンコク線は10月末からA330で

◆エース機材を東京線に投入

現在、他の機材とはほぼ別物のフルフラットシートがビジネスクラスに導入されているタイ航空、成田⇔バンコク線のTG676便&TG677便。

 

ファーストクラス付きなんですが、Fの椅子はまぁ何処にでもあるような、日系の赤い乞食が恥ずかしげもなくスイートと名乗っている機材と同程度の機材。
ビジネスのフルフラットは全体がハの字型に配列されており、Cクラスとしてはとっても快適。Fクラスいらないや、とさえ思います。

 

そのTG676/677便にA380が導入されるようです。
手元のGDSで調べてみると運行は2013年1月16日からで、当然ながらファーストも付いています。

 

現在のB777-300ERでも同じ運賃なら積極的な選択肢なんですが、これがA380に変わるならば更に他の便に乗りたくなくなりますねぇ。

 


東京⇒バンコク

,TG DISPLAY* WE 16JAN TYOBKK- 2:00 HR
1* TG 641 P0 F2 A2 J2 C2 D2 Y4 B4 M4 H4,NRTBKK1045 1545 744 0
→ジャンボも改装中
2* TG6003 C2 D2 Y4 B4 M4 H4 Q4 K4 S4 T4 NRTBKK1050 1605 763* 0
→ANAとのコードシェア
3* TG 643 J2 C2 D2 Y4 B4 M4 H4 Q4 K4 S4,NRTBKK1145 1645 773 0
→ライフラットB773
4* TG 677 P0 F2 A2 J2 C2 D2 Y4 B4 M4 H4,NRTBKK1730 2230 380 0
→B773ERからA380に

 


バンコク⇒東京

,TG DISPLAY* WE 16JAN BKKTYO, 2:00 HR
1* TG 676 P0 F2 A2 J2 C2 D2 Y4 B4 M4 H4,BKKNRT0800 1550 380 0

上記が1月16日からのスケジュールとなります。
ファーストは通常のFチケットで乗れそうですね。

 

地方路線はA330主体の運行、札幌直行便も10月末から就航予定となっています。
 

 

【関連記事】
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2012年4月24日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連 スタアラ

シンガポール航空、期間限定で関空線をA380で運航へ。

シンガポール航空(SQ)は大阪就航40周年を記念して、関空⇔シンガポール間をA380で運航すると発表しています。

 

運航期間
2012年8月10日から8月15日までの6日間

A380で運航されるのは、普段A330-300で運航しているSQ618/619便のみとなり、SQ615/616便は通常通り、A330-300のまま。

 


関西空港発シンガポール行き

SQ619 KIX 11:00 → SIN 16:40 (8月10日から15日まで)

シンガポール発関西空港行き
SQ618 SIN 0:10 → KIX 07:40 (8月10日)
SQ618 SIN 1:20 → KIX 08:50 (8月11日から15日まで) 

 

詳細はシンガポール航空のWEB、A380期間限定で関空へのページから

スイートが50万ほど、ビジネスで20万ほどの割引運賃も設定されています。

 

 

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2012年4月18日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連 スタアラ

スカイマーク、A380のエンジンにロールスロイス「Trent900」選定

2014年度から合計6機のA380を順次受け取るスカイマーク。
エンジンにロールスロイスのTrent900導入すると発表しています。

スカイマークによると「燃費、信頼性、経済性、サポート体制」でTrent900を選んだとしています。

A380のエンジンといえば、ロールスのTrent900かエンジン・アライアンスのGP7270ですが、最近はGP7270が伸びているうえ、Trent900搭載のカンタス航空A380が緊急着陸する等トラブルが目立っていたので、てっきりGP7270になるのかと。

表には出ませんが業績悪化に苦しむロールス社が相当いい条件を出したことが容易に想像できます。
欧州経済に吹く逆風も手伝って、スカイマークのA380購入計画は予想以上に上手くいっていることでしょう。

詳細はスカイマークのWEB、プレスリリースから

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2011年9月16日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連

スカイマーク、A380を更に2機発注。合計6機。

エアバスのA380は既に30万時間以上の飛行となりました。

大きなトラブルもありましたがA380自体というよりもエンジンの問題ということで受注には大きな影響を及ぼしていないようです。

エアバス社によると、18社から合計236機を受注しているとのこと。
我らが日本からはスカイマークによる6機だけというのはちょっと寂しいですね。

日本からは現在、

シンガポール航空→成田ロス間のA380運航を7月1日からに

ルフトハンザ航空→成田フランクフルトにA380導入(更新)

エールフランス航空→東京パリ間にA380を導入

大韓航空→A380のビジネスクラスに一番安く乗る方法は?

上記4社がA380を運航中です。

そして増資で現金が手に入ったスカイマークですが、今年の2月時点での契約では6機中2機はオプションとしていましたが、そのオプションも正式発注に切り替える形で2機を追加発注。

2014年度中に欧州への就航を目指します。
西久保社長の手腕に期待ですね。

羽田⇔千歳間の前割運賃の一部値下げも発表されています。
スカイマークでマイレージを貯めたい方はこちらの記事も合わせてどうぞ。

スカイマーク時刻表

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スカイマーク、A380はロンドン、フランクフルトへ
スカイマーク、A380は計394席のゆったり仕様。欧米へ。

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2011年6月28日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連 SKY

A380のビジネスクラスに一番安く乗る方法は?

大韓航空(KE)は6月17日から成田⇔仁川線にA380を導入を開始。
各社ニュースでも報道され華やかなデビューとなりました。

その大韓航空A380、機内構成は、

ファーストクラス12席は1-2-1配列
ビジネスクラスの「プレステージクラス」94席は2-2-2配列
エコノミークラス301席で3-4-3配列

となっており、計407席。

1階がファーストとエコノミー、2階は全席ビジネスクラスとなります。


◆別名A380-DFS

免税品のショーケースを置いて、専任の買い物サポート員まで配置する徹底したデューティーフリー重視。
大韓とアシアナを合計すると免税品だけで年間300億ぐらいを売り上げているようです。

大韓航空の機内販売といえば、リーマンショック後にウォンが鬼の様に急落したために、機内で買う物は激安を通り越した鬼安状態になっていまい、転売業者さんが仕入れに乗り込んでいたのが懐かしいですね。
KEはドル建てに変更して防衛することになったワケですが。

◆激安でA380のビジネスクラスに乗ってみる

Ke-a380-prestige.jpg

そのA380のビジネスクラスに一番安く乗れる方法として、JTBのA380格安ビジネスクラスツアーがあります。

ワタシが知る限り、短距離ならバンコク発香港行きのエミレーツ航空A380が最安だったと思いますが(今でもファーストならこの路線ではないでしょうか)、上記のJTBが売る旅のアウトレットツアーだと、宿付き3日間で4.9万円からと、エライ値段が設定されています。

この価格で燃油サーチャージ込みですから、とにかくA380のビジネスクラスに乗ってみたい方は韓国旅行も兼ねて利用してみるのもアリでしょう。
 

【関連記事】
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大韓航空、A380を公開。エコノミー広め、407席仕様

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2011年6月18日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連

スカイマーク、A380はロンドン、フランクフルトへ

◆正式購入契約締結完了

先般、もうすぐ発表されるでしょうとお伝えしたように、正式契約が完了したスカイマークのA380。

西久保社長いわく、まずは成田⇔ロンドン、成田⇔フランクフルトを飛ばし、その次にフランクフルトかニューヨークを考えているそうです。

時期は平成14年11月から。

シュミレーターの購入や機材のメンテナンス、維持費等大変ですが、予定通りに行くといいですね。

0218skya380-w.jpg

◆意味を持つ国内線の成田発着

エイチアイエスがスカイマーク株を売却したことから解るように、販売においてスカイマークは独自販売で売り切ることを目標にしていると思われます。

となってくると、現在予定されている、神戸⇔成田のみならず、札幌や九州からも成田へ飛ばしたいところ。
国内線機材はB737ですから、成田への乗り継ぎ集客は神戸線だけでは足りませんからね。

今後もジワジワと国内路線が増えていくでしょう。

スカイマークでマイレージを貯めたい方はこちらの記事も合わせてどうぞ。
 

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スカイマーク、A380の正式契約を今週締結へ
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H.I.S、スカイマークの株を売却。協力関係薄れる。
新興4社、好調な予約状況。提供座席数も大幅増加。
スカイマーク、東京/長崎就航へ。運賃は大手の3割。
スカイマーク、札幌/茨城就航へ。2月1日から新規4路線。
スカイマーク、A380は計394席のゆったり仕様。欧米へ。
スカイマーク、熊本、鹿児島へ直行便。運賃は大幅値下げ。
スカイマーク、中部から新規3路線。株価は急落。

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ルフトハンザ、A380の新ファーストクラス公開
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2011年2月18日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連 SKY

スカイマーク、A380の正式契約を今週締結へ

◆ついに、マジで? 正式購入契約締結

スカイマークは来週中を目途に、A380を正式発注する見通しにあることが分かりました。
昨年の11月に両社間で締結し た基本合意。

それに基づき、エアバス本社がある仏・トゥールーズにおいて正式発注へと切り替えます。

西久保慎一社長自ら、エアバス側との正式契 約の調印式に臨む予定だそうで、ついに本気で買っちゃうんですねぇ。

今の会社規模でA380購入なんて無謀だ、とあちこちで言われていますが、どうせなら成功して大手2社を脅かすようなエアラインになってほしいものです。

以前にも書きましたがマスターネット時代から大胆な決断で成功も失敗もあった西久保社長、応援してますので♪

◆資金繰りと東証一部上場

スカイマークは現在経営が好調なことから、約123億のキャッシュをもっていますが、いくらディスカウントしてもらうとはいえ1機200億程のA380を15機(年に2機ずつとはいえ)も大量購入する現金はありません。

会社側は購入資金の半額程度を欧州の輸出信用機関から手当てするとしていますが、それでも足りない上に有利子負債が膨らむことは必至。

その他、幾つかの方法が見えてきますが、そのうちの一つが信用力の向上と資金繰りの好転を狙った東証マザーズから東証一部への上場鞍替え。

その前に大幅な増資を行い資金を調達しつつ、東証一部上場基準を満たそうとするでしょう。

となると当然、一株利益の稀薄化を嫌がった売りが大量に出て株価が一時的にせよ下がることが予想されます。

こないだエイチ・アイ・エスがスカイマークの株を売って31億ほど利益を出したのも、そのヘンのことも考えての判断であったとも言えるかと。

ただ、増資で株価が下がるのはスカイマーク自身もよくわかっていることです。
対策として増資や一部上場鞍替え前、ついに、というかそろそろ、というべきか、配当増実施を発表するかもしれませんね。

それを好感した買いで株価を上昇させ、下げシロを作ったところで大量増資を発表という可能性も十分あるとみます。

よく株価が動くのでワタシを含めて投資(投機?)対象にしている人も多いでしょうけれど、ここからのアホールドは禁物。

少しポジションを落とし気味で様子を見ていきましょうね。

そろそろスカイマークのWEBにプレスリリースがアップされるハズです。
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2011年2月15日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:A380関連 SKY

スカイマーク、A380は計394席のゆったり仕様。欧米へ。

skya380.jpg

◆欧米線、運賃高止まり路線へ

スカイマーク(BC)の西久保社長はA380型を使った国際線参入についての詳細を発表しました。

2014年度をめどに成田からフランクフルト、ロンドン、ニューヨークの各路線を開設。
2018年度以降は東南アジア、豪州、ハワイなどの路線にも参入する計画とのことです。


◆座席は2クラス制、394席

計画では、総座席数を394席に抑え、ビジネスクラス114席、プレミアムエコノミークラス280席の394席。

ビジネスクラスは170度まで倒すことが可能なライ・フラットシートでシートピッチが60インチ。
エコノミークラスと呼ばずにプレミアムエコノミーと呼ぶシートもシェルタイプで38インチ。

ほぼ大手各社の一世代前ビジネス、現行プレミアムエコと同じ広さを用意するようですね。
そして2階建ての各階をそれぞれ単一クラスとし、機内食や飲み物を統一するなどしてコスト削減を図り、アルコール等は有料販売とするでしょう。

◆販売方法と料金

ウェブ直販を中心とするようです。法人契約は今のところ考慮していないようです。
発表内容にはありませんでしたが、資本提携関係にあるエイチ・アイ・エスのツアー用の足として組み込んでもらうことは考えているのではないでしょうか?
料金的には大手の半額程度の運賃を目指していくそうです。

A380のシュミレーターも導入し、乗員を養成を始めますが、欧州の安全基準を満たし乗り入れ許可を貰うことが重要ですね。

◆なぜA380?

成田空港からの国際線参入を目指すならば、現在の欧米まで飛べる機体が無い状態ではスロットの請求は困難ですので、スカイマークとしてもいろいろ思案したところでしょう。
JALの旧型747を買い叩いても今更ですし、B787を選ぶにしても実際飛んでもいないワケですからどうなることかワカリマセン。
で、空港拡張による成田のスロットを取るチャンスを逃すまい、とA380を決断したのだと読みます。

マスターネット時代から大胆な決断で成功も失敗もあった西久保社長
スカイマークにかける意気込みは相当なモノですね。

安全運航を前提にどんどん成長していって欲しいものです。

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2010年11月15日 | コメント/トラックバック(0) |

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