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スタアラの最近のブログ記事

洪水で大騒ぎになっていたタイですが、随分と落ち着いてきたようです。

ツアー等のキャンセルで落ちている観光収入を取り戻すべくプロモーション運賃が期間限定で設定されました。

◆東南アジア6都市は12万円

ホーチミン/ハノイ/プノンペン/シンガポール/クアラルンプール/ペナン行き

◆オーストラリア4都市は19万円


シドニー/メルボルン/ブリスベン/パース行き


旅行期間
2011年12月16日から2012年3月31日までの出発

販売期間
2011年12月16日から2012年1月31日

出発地は東京・大阪・名古屋・福岡からとなっており、東南アジア6都市もお得ですが、オーストラリア行きはかなり安いですね。
燃油費別途ですが、それでも激安といっていいでしょう。

エコノミークラスの格安運賃も設定アリです。

詳細はタイ航空のWEB、TGスーパーディール・東南アジア・オーストラリアのページから


◆その後のタイ、バンコクの状況

ちなみにタイの状況ですが、12月頭に顔を出した時はまだ流通が回復しきっておらず、コンビニの棚もスカスカ、見たこともないブランドの水が並ぶ状況でしたが、現在ではほぼ回復したといっていい状態だそうです。
年末年始、ご旅行で向かわれる方はご安心を。


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◆B787のためにあるような路線

ANA、全日空はB787型機を利用した成田/シアトル線と成田/サンノゼ線に就航する計画を発表しました。
具体的な時期は明らかになっていません。

大型機では採算が合わない路線への投入になることから、低燃費、中型のB787が本領を発揮する路線と言えるでしょう。

サンノゼ線と言えば、アメリカンが成田から直行を飛ばしていましたが採算合わず運休したのが記憶に新しいかと。


◆全米の消費トップを誇るシアトルのご近所ベルビュー


今や米国の消費No1都市はニューヨークではなくベルビュー。
高級車の売り上げNo1都市もベルビュー
ショッピングセンター売り上げNo1都市もベルビュー。

ド田舎だった町がココまで変化するのは、全てマイクロソフトの本社があることに起因するワケですが、安定して高給を取る人間が多い街には大きい需要が生まれるということですね。
お隣のシアトルよりも大きく、人口270万程の殆どが富裕層という貧民国アメリカの中では指折りの都市です。

それを考えるとシアトル線も需要があるでしょうし、サンノゼ線も毎回サンフランシスコから車で約1時間かけてのシリコンバレーに入るよりは効率的でしょう。

ただし、サンノゼは到着する国際線が少ないので飛行機が早着したりすると、入国審査官の到着がディレイ、イミグレで待ちぼうけというパターンもありますのでそうなった時は運が悪いということで。

◆エコノミー座席の減少とラウンジ利用者の制限を


いずれにせよビジネス需要は結構あるでしょう。
この2路線のみで考えるとエコノミーを廃止、全席ビジネスで飛んだ方が利益が出るような。

ANAはオールビジネス機材を作るのには慎重。
エコノミーの座席比率を減らしてはいるのですが、廃止すると株主から文句でるかな?

どんな形であれ、エコノミー座席比率の引き下げと機材やサービス向上による値上げを進め、エコノミークラスだけどスタアラゴールドでラウンジを利用している人(混雑の原因)の数を少しでも減らして欲しいものです。

◆ほろ酔いジェットか変態ジェットか、乞食かマヌケか


隠蔽しがちな宙返りジェット、ほろ酔いジェットの運行数も減らして欲しいところですな。
さらにいうなら泥酔ジェットだけは勘弁してほしいぞ、とw

機長が酔っ払い、CAは特に問題無し、機長がヤク中変態、CAがシャブ中。
青いマヌケに赤い乞食、どっちもどっちでしょうか。

一番マヌケなのコレを書いてるワタシなのは言われずとも解っておりますので(笑)


◆JALは人権を感じれる機材の導入を

機材でみると、ANAにはJALのB767地獄ジェットのように、肉体と精神にダメージを与える機材は存在せず、最新シート機材の導入も明らかにJALより進んでいますから、宙返りしないならANAの方が現時点では快適ですね。

JALは機内に漂う「貧相、みすぼらしい、ハリボテ的」な雰囲気を払拭することが急務でしょう。機材を更新しなくても、あの悲壮感がなくなれば少しは居心地がよくなると思います。

そして一刻も早く地獄ジェットをリニューアルして客に対する誠意をみせないと、いい加減、JAL盲目ファンの方々も気付きますよ。(B777にアップデート路線もアリ)

とりあえず稲盛さん以下経営陣、1回バンクーバーまで地獄ジェットで往復してこい、と(笑)
アジア地域の夜行便ですら耐えることのできない機材で太平洋越え、正気とは思えないんですが…。


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◆エコノミー、ビジネス共に運賃30%オフ

ニュージーランド航空は2011年12月19日から12月28日までの10日間限定で、期間中の予約、発券で運賃が30%オフになるキャンペーンを実施中。

特筆すべきはビジネスクラス、例えばオークランド行、B767の狭いビジネスクラスなら18.5万円から、フルフラット(ライフラットではない)で楽チンなビジネス・プレミアなら24.15万円からと割引き額が10万円超えになります。

予約発券期間
2011年12月19日から12月28日までの10日間

旅行対象期間
2012年2月1日から3月31日までの日本出発

出発地
東京、大阪、名古屋、札幌、福岡

詳細はニュージーランド航空のWEB、クリスマスキャンペーンのページから


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ニュージーランド航空(NZ)とANAは2012年3月25日からコードシェアとオペレーションを含む提携を発表。

◆スタアラ加盟各社が成田1タミに集結

現在、ニュージーランド航空は成田空港から週5便をオークランド、クライストチャーチへ、関西空港から週3便をオークランドまで運航中。

上記の他にオセアニア線にNH便名が付与され、ANAの日本国内線にNZ便名が付くことになります。

これまでのNZ、成田では第2ターミナルに居を構えJALがハンドリングしているなど、若干スタアラの中では陰が薄い存在でした。

今回、NZが2タミから1タミ南ウィングに引っ越しするのでJALとの提携をやめ、ANAと提携を開始することに。

これでやっと全スターアライアンス加盟航空会社が1タミに集合することになり、乗り継ぎやラウンジの利用等で本来のアライアンス内での利便性が高まります。

詳細はニュージーランド航空のWEB、プレスリリースから


◆懐かしいかなシドニー発券

ニュージーランドといえば、オセアニア。
スタアラ加盟のアンセットが飛び、ANAがシドニー線を飛ばししていた時期もありました。

みんなシドニー発券のCクラスで欧州、北米を飛び回っていましたね。

相変わらずB787はスケジュール通りに生産できず、延期が続くようです。
航空機に歩留まりってあるのかしらね(笑)?

===以下、プレスリリースより転載===

<対象路線>
?羽田=北京線
?羽田=フランクフルト線

<変更後の計画>
?羽田=北京線
・2012年1月14、17、18日(B787にて運航)
※当初発表では12月中に一部の便で運航を予定しておりました。

?羽田=フランクフルト線
・2012年1月21日?31日 (週3便、B787にて運航)
(B787運航予定日:1月21、23、26、28、30日)
※発表前と変更ございません。

・2012年2月1日?29日 (B787とB777-200ERにて運航)
(B787運航予定日:2月1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29日)
※B787のデイリー運航を予定しておりましたが、上記日程以外はB777-200ERにて運航いたします。

===転載ここまで
===


いつも書くんですが、このB787、そのうち事件を起こしそうで怖いです…
ワタシ個人は2013年までは乗らないことにしています。


詳細はANAのプレスリリースから。

ANA、全日空は2012年4月1日から、国際線の特典航空券を新規で予約する際、ANAマイレージクラブ・サービスセンター、市内カウンター(人件費が発生する場所)を利用した場合、2,100円をボッタくると発表しました。

◆ネットが使いこなせないなら金払え

現在、通常の航空券ならば5,250円取られます。
これは仕方が無いとしても、特典航空券ぐらい気持ちよくタダで発券すべきでしょう。

パソコンが使えない人や、操作が不安な老人からお金を巻き上げるアイデアは商売として考えれば正解ですけど、デジタルデバイドを利用した搾取も程々にしておくべきでは?

そうでなくても、特典と言えど円高でボロ儲けになっている燃油サーチャージをガッツリ徴収してるんですから。
なかには5万マイルですら貯めるのに苦労する人もいるでしょう。
それでやっと特典を発券できる!と喜んでいる時に、手数料なんてセコイこと言われたお客さんは気分が悪いと思います。

◆キャンセル待ち機能をアップ

その引き替えにはなりませんが、同じく4月1日から国際線特典の申し込み時に2便まで空席待ちができるようになります。
提携航空会社の特典申し込みが7日前期限だったのもANA便と同じく4日前までに改善。

とはいえ、空席待ちをある程度の確率でGETするには最低でもSFC、更にプラチナ以上のステータスが必要なのは変わりません。

◆財務体質でJALに劣り気味なANA

パイロットが飲酒でフライトがディレイするぐらいですから、経営陣も若干アレなんですかね(笑)

JALが税金と踏み倒しでまんまと1兆円ほどせしめ、劇的に財務が改善されたので、ANAもコスト削減で有利子負債削減を急ぐのは解りますけど。

せめて、こないだの宙返りを隠蔽したフライトのお客さんは永久タダでどうでしょう。

詳細はANAのプレスリリースから。
 

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◆マスターカードとタイアップ

ルフトハンザ航空(LH)は自社の航空券購入時に利用できる4500円分のEクーポンを発行中。
マスターカードとの提携で、マスターカードで決済することが条件。

ルフトハンザのWEBでフォームを記入し、メールで送られてくるEクーポン番号を決済時に入力することで割引きになります。

予約期間
2012年1月31日まで

割引き対象期間
2012年5月14日(帰国日)まで

詳細はルフトハンザのWEB、もれなくディスカウントから


◆マイル購入は20%ボーナス

同じくルフトハンザ、マイルズ&モアではマイル購入で20%のボーナスマイルが付くキャンペーン中です。

対象期間
2011年12月31日まで

現在ボロボロのユーロ建て購入なので、円高メリットも享受できますね。

詳細はマイルズ&モアのWEB、キャンペーンから


◆ユーロ安と金融崩壊で投げ売り増加中

欧州系エアラインといえばKLMオランダ航空の60周年運賃、欧州各都市まで44,000円からとエコノミー利用、燃油サーチャージ別とはいえかなり安い設定。

米系、欧州系共に不況で非常に厳しい決算予想を出してきていますので、欧米系のエアラインを利用される方にはうれしい投げ売り運賃が増えてきましたね。


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以前にコスト重視トラベラー向け、保険自動付帯クレカの記事をアップした時、EITカードからマイル移行できないUA派はどうすればいいの?との質問をもらいました。

ユナイテッド航空にマイレージを貯めている人にはマイレージプラス・セゾン・アメックスカードが良いかと思います。



・メリット

  • 年会費1575円+マイルアップメンバーズ参加費用5250円で1000円ごとに15マイル
  • マイルの有効期限が実質無期限(18ヶ月の間に1マイル以上加算する必要あり)
  • マイルの移行手数料無料
  • 最高3000万円までの海外旅行傷害保険が自動付帯
  • 毎年のカード更新で500マイルプレゼント
  • アメックスのトラベルオフィスを140カ国以上で利用可能


・デメリット

あまり見当たらないのですが、敢えて言えばトラブル時の対応がイマイチなセゾンカードであること、国内旅行保険がつかないこと、アメックスではあるけれど年会費をこのカードの倍払うことと引き替えに受けられるアメックスの特典はつかないこと。

とはいえ、最近は年会費の高いプレミアムカードのサービス品質低下が顕著なのでAMEXで決済できるカードとして捉えれば年会費が安いぶん、逆にメリットかもしれません。


ということで、コスト重視のスタアラ・UA派の方、倒産で湧くワンワールドからスタアラへ乗り換えを考えている方には確実な選択肢ではないでしょうか。


詳細はマイレージプラス・セゾン・アメリカンエキスプレスカード のページから


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ANA、全日空は現在改装中の沖縄、那覇空港SignetラウンジをANAラウンジに変更します。

元々小さいラウンジな上にプレミアムクラスの乗客もラウンジ利用可となると、混雑は必死。
増床したいところでしょうが、あの場所ではそのスペースもありませんね。

苦肉の策として、喫煙スペースを潰して座席数を増やすようです。

とはいえ、喫煙ルームからのタバコの匂いを遮断できず、日本国内で一番タバコ臭かったラウンジですから、歓迎する方多数かとw
愛煙家のワタシですら、あのラウンジを臭いと思うほどですので…。


◆やたら長い改修期間

現在工事中で、2月下旬のリニューアルオープンですが、あの程度のラウンジの改装に3ヶ月半もかかるハズはありません。

オンライン証券会社のシステムメンテナンスが経費節約(節電)を兼ね、必要以上に長い時間をかけるのと同じで、ANAも改装期間を長くすることで経費削減をもくろんでいるようで。

現在ラウンジ利用が出来ない変わりに500マイル贈呈中ですが、ラウンジを閉鎖して500マイルをバラ巻く方がANAにとっては断然低コストでしょう。

なお、チケットがアワードだと、500マイルは自動的に加算されないので、係員への申告が必要です。お忘れなく。


詳細はANAのWEB、ラウンジ改修に伴う全面閉鎖のページから


 

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お世話になっている方には残念なお知らせです。

エアカナダのアエロプランでは、特典航空券の発券に際し、多くの航空会社で燃油サーチャージが有料化されます。

・ANA全日空
・ルフトハンザ(既に有料化済み)
・タイ国際航空
・オーストリア航空
・ポーランド航空
・BMI航空
・アシアナ航空

等のエアラインは2011年11月30日の発券から燃油サーチャージが徴収開始されますので、予定のある方はそれまでに発券してしまいましょう。

とはいえ、発券済みのチケットでも11月30日以降に予約変更をすると、これまた燃油サーチャージが発生することに。


シンガポール航空や中国国際航空は今の所、12月からのサーチャージ徴収は予定されていないようです。

どういう基準でこんなバラバラなルールになるのかは不明ですが、アジア内で使う方が多いと思いますので、ANA、アシアナ、タイ航空に燃油サーチャージが発生するのはイタイところですね。


詳細はaeroplanのWEB、Newsのページから



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記事作ってアップ忘れてましたm(_ _)m

◆成田/アメリカ線ダブルマイル

ユナイテッド&コンチネンタル航空では、成田からアメリカ5都市(ロサンゼルス・サンフランシスコ・シカゴ・ニューヨーク(EWR)・シアトル)間のフライトを利用するとダブルマイルになります。

キャンペーンは登録が必要。

予約及び、利用期間
2012年1月31日まで

対象ブッキングクラス
F、A、J、C、D、Z、Y、B、M

詳細は、
UA 米国へのご旅行でダブルマイル
CO 成田から対象都市へのフライトでダブルマイル


◆成田/香港線もダブルマイル


同じく2012年1月31日までの成田/香港間の往復利用についてもダブルマイルになります。
こちらも登録が必要

詳細は、
UA 成田/香港往復でダブルマイル
CO 香港/成田間の新直行便利用で2倍のマイルを獲得


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ANA、全日空は本日18日から中国、アジア方面行きのビジ割、エコ割を値下げしました。

中国方面
12月1日から3月31日日本出発分

アジア方面
1月3日から3月31日日本出発分

例えば「エコ割」、成田/北京線で約1万円、羽田/香港線で約1.7万円値下げ、「ビジ割」、羽田/上海で約1.5万円等、日程と便選択によっては結構な額の値下げになっています。

とはいえ、先に購入してしまった人は残念ながら差額を払い戻されることはありません。


早い話が最初の値段設定が高すぎたということでしょう。
毎度毎度の値下げですが、こういうことを続けると、運賃に対する信頼性を失いかねないと思うのですが…。

詳細はANAのWEB、「エコ割」のページから

スーパービジ割、ビジ割の詳細はこちらから


エコ割クリスマススペシャルの運賃表

路線 適用日 全て込み料金
東京=バンコク 12月22日から
12月31日までに
旅行を完了
60,000円
東京=シンガポール 58,000円
成田=ホーチミン 49,000円
成田=ジャカルタ 74,000円
東京=香港 49,000円
関西=香港 59,000円
名古屋=香港 41,000円
東京=台北 39,000円
東京=ソウル 34,000円
関西=ソウル 31,000円
中部=ソウル 29,000円

 

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ANA、全日空は例年通りマイレージクラブ会員向けの羽田空港発、初日の出ツアーを発表。

販売開始
2011年11月24日のAM10:00より 完売次第終了

窓側の席を含むコースが2人で7万円。
窓側の席を含まないコースが2人で4万円。

初日の出フライトで窓側の席を含まないコース申し込む人っているんでしょうか(笑)?
告知にも外の景色をお楽しみいただけない場合もございます、って注記されています。

詳細はANAのWEB、2012年元旦初日の出フライトから


エコ割クリスマススペシャルは、「エコ割」のページから

路線 適用日 全て込み料金
東京=バンコク 12月22日から
12月31日までに
旅行を完了
60,000円
東京=シンガポール 58,000円
成田=ホーチミン 49,000円
成田=ジャカルタ 74,000円
東京=香港 49,000円
関西=香港 59,000円
名古屋=香港 41,000円
東京=台北 39,000円
東京=ソウル 34,000円
関西=ソウル 31,000円
中部=ソウル 29,000



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アシアナ航空(OZ)はWEB割スペシャルキャンペーンとして期間限定で運賃を表示金額から10%割引き中です。

予約期間
2011年11月1日から2011年12月20日まで

対象旅行期間
2012年3月31日の出発分まで

対象路線

成田/仁川
羽田/仁川
成田/フランクフルト・パリ・ロンドン

コレ、特筆すべきはエコノミーだけでなく、ビジネスクラスも対象になっていることですね。
最安値運賃だと欧州まで28.8万円とかなり安め。燃油費は別途。

詳細はアシアナ航空のWEB、キャンペーンのページから


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ANAは以前に発表していた、B787による羽田⇔フランクフルト線の運行を2012年1月21日からに決定。
ANAプレスリリース

1月中は月、木、土の週3便、2月からデイリー運航になります。

機材はまだ受け取っていない長距離仕様のB787を投入。
ビジネスクラス46席、椅子はフルフラットのANA BUSINESS STAGGEREDになります。
エコノミークラスは112席。

羽田⇔フランクフルト
NH203便 HND 01時00分発⇔FRA 05時25分着
NH204便 FRA 11時15分発⇔HND 06時45分着+1

ANA初の羽田から欧州便は成田発とダイヤで差別化し、ビジネス客の需要を狙うとしています。
とはいえ、ビジネスが46席に対しエコが112席もあるのはご愛敬です。
オールビジネスで飛ばすのは勇気が要るんでしょうね。


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