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ハワイアン航空は福岡⇔ホノルルの定期直行便を2012年4月17日に運航開始すると発表。
産経ニュース

機材はB767-300ERを投入、ビジネスクラス18席、合計264席。
シートピッチが43インチ程しかないうえ、横は2-2-2配列で窮屈なビジネスクラス。

将来的にはより広いA330-200と投入する計画としています。

福岡⇔ホノルル
FUK 21:00 HNL 10:00
HNL 13:20 FUK 18:40+1

来年4月までの季節便として直行便を飛ばすデルタの後を受け継ぐ形になるのか、デルタも季節便としている運航計画を定期便に変更し、福岡から2社がホノルルへ直行便を飛ばす形になるのかはまだ未定です。


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ソラシドエアは個人情報ダダ漏れで中止していたFFP「スマイルクラブ」のWEBサイトを再開しました。

原因究明と対策が終わったそうです。
ごめんなさい、今後がんばります、とプレスリリースがでており、スマイルクラブのWEBサイトからログインができるようになっています。






詳細はソラシドエアのWEB、おしらせから

さて、スカイマークはマイレージをどう考えているのでしょうか?


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◆マレーシアまで片道3,931円。マレーシア航空関西線は廃止の流れ

エアアジアの子会社、長距離国際線を担当するエアアジアXは関西空港⇔クアラルンプール直行便の就航スケジュールを発表しました。

2011年11月30日からの週4便体制での運航となります。
タイムテーブルは、
関西⇔クアラルンプール間
D7535 KIX 16時55分発/KUL 22時40分着(月・金・日)
D7537 KIX 23時15分発/KUL 05時00分着・翌日着(水)
クアラルンプール⇔関西間
D7534 KUL 08時20分発/KIX 15時45分着(月・金・日)
D7536 KUL 14時00分発/KIX 21時25分着(水)
となりました。

機材はA330-300、ビジネス12席でライフラットのゆったり仕様、エコノミー365席は詰め込みギュウギュウの地獄仕様です。

例に寄って目玉運賃は来年6月20日まで設定され、

・エコノミー片道 3931円(コミコミ約8100円)
・ビジネス片道 50,000円

とヒジョーに話題を呼ぶ価格。
ライフラットになるプレミアム・フラットベッドシート(ビジネスクラス)がお得ですね。

ちなみにエアアジアのフラットシートはJALのビジネスクラス(シェルフラット)を想像していただければ、ほぼそのものです。


◆国営マレーシア航空と資本提携。国営を救うLCCの勢い。

エアアジアとマレーシア航空(MH)は株式交換方式による資本提携で合意。

マレーシア各紙の報道によると、エアアジアがマレーシア航空の株を政府系投資会社であるカザナ・ナショナルから20%取得。
代わりにカザナはエアアジアの株式10%を受け取ることになります。

そしてトニー・フェルナンデス、エアアジアCEOはマレーシア航空の取締役になり、現在のマレーア航空CEOは引責辞任という形になるとも伝えられています。


現在、マレーシア航空の筆頭株主はカザナ・ナショナルで出資率69%ですから、エアアジアが20%を取得しても筆頭株主になるワケではありません。

とはいえエアアジアからすれば、自分の時価総額のうち10%を払うことで、国営であるマレーシア航空の時価総額の20%を手に入れる形になるので悪いディールではありません。

マレーシア航空は最近、万年赤字であり、LCCであるエアアジアから資本提携を受け経営基盤を強化する今回の資本提携は株式交換方法から見てもほぼ国策と言えます。

今後、マレーシア航空がLCCになるワケではなく、逆にLCCとは一線を画す高級路線、高収益路線にのみ高付加価値サービスで飛ぶエアラインになっていくでしょう。

ただし機材は整備コストを考えてエアアジアと共通化の方向でしょうね。

今回のこの資本提携、LCCの雄が高級エアライン部門を持つことになり、オールマレーシア体制でアジアの雄、シンガポール航空に挑む形になります。

東南アジア地域の覇者、SQもうかうかしてられません。


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ソラシドエアは8月11日から22日まで羽田⇔熊本線と羽田⇔鹿児島線に臨時便を設定。

羽田熊本が合計15便、羽田鹿児島は合計14便。

九州、沖縄方面全体として、運賃の安い格安系の航空会社の需要が旺盛なようです。
家族で動くと運賃差額×人数分ですからトータルの支払額は結構変わりますもんね。

運賃も発表されていますが、カケコミWEB割のみ7日前の発表となっています。




ANA、JALも対抗策は考えているでしょうが、露骨にやると怒られるのでそうもいかないでしょう。
法人需要に頼ってやっていくんですから、JALなんかはエコノミーを潰してクラスJにすればいいのに。

LCCに対抗するには高級化だと思います。
いくら日本人が貧乏になったとはいえ、お金持ってる人はまだ沢山いるんですから。


詳細はソラシドエアのWEB、おしらせから



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Bose Bluetooth headset

格安航空会社(LCC)のジェットスターは9日、オーストラリア行きを片道400円で販売すると発表しました

受付は本日中のみの模様。
メンバー登録を必須条件としています。
渡航対象期間
2011年11月14日から12月14日まで


同じく、片道7,000円の割引き運賃も発売中。
こちらは14日までの受付になります。
渡航対象期間
2011年8月29日から11月13日まで

いずれも燃油サーチャージ等は別途徴収されますが、かなりの安さですね。
エコノミーでオセアニアまで行ける猛者の方々、出番です。

詳細はジェットスター航空のWEBサイトから

 

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エアアジアは23日、EADSの子会社であるエアバスのA320の新型機、A320ネオを200機確定発注しました。

A320neoは新型エンジンLeap-Xの採用で15%の燃費改善がウリの新型機。

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この新型機をオプション無しの確定発注、総額1.5兆円、凄い勢いです。

契約の内容は200機を2016年から26年間で引き渡し完了、総額185億米ドルとなっています。
エアバス社の1回の受注としても過去最大の契約。

これにより、エアアジアは合計375機のA320を発注したことになり、エアバスにとっての最大顧客となります。

マレーシアからこれほどの企業が生まれるとはとても想像できませんでしたね。
 

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海外パッケージの販売が不調です。
震災の影響でGWが伸びなかったのはもちろんのこと、夏休み商戦も燃油サーチャージの高騰で打撃を受けること間違い無し。

王手のH.I.Sでも値段勝負、体力勝負でセール商品を用意し先行販売、需要の喚起、前倒しに必至です。

◆1週間限定販売、スーパーバザール


H.I.Sでは5月30日から6月6日までスーパーバザール期間として、大幅にディスカウントしたパッケージツアーを多数販売します。

オンライン先行予約受付は26日(木)から。


いずれのツアーも燃油サーチャージ込みにも関わらず、ビックリ価格の商品が出てきます。
かなりの種類ツアーが用意されているので、ツアーでもいい人、ツアーのほうがいい人は要チェックです。

・ツアー例
【エコノミー利用】
羽田発着ソウル 1.98万円から(燃油費込み)
グアム4・5日間 2.98万円から(燃油費込み)
ハワイ5日間   家族4人で30万円(燃油費込み)

【ビジネスクラス利用】
往復ブリティッシュ航空利用、仏英9日間 2人で100万円(燃油費込み)

先行予約受付、詳細はH.I.Sスーパーバザールのページから

しかし、確かに安いとは思うんですが、これで儲けあるんですかね?


◆CA体験ツアーはマレーシア航空とヴァージン航空


【マレーシア航空】
こちらは、救命救急講習やシューターからの脱出訓練、着こなしやメイクアップ講座、ユニフォーム試着体験まで、てんこ盛りのツアー。
CA希望の女性からCAマニアの男性まで参加できる中々面白い企画。

こういう企画にこそツアーならではの強みがありますね。
個人旅行ではなかなか体験できません。

マレーシア航空CA体験ツアーINクアラルンプールの詳細はこちら


【ヴァージンアトランティック航空】
一方、ヴァージンアトランティック航空のCA体験ツアーは語学研修がセットになったホームステイの形になります。
ヴァージンのキャビン・クルー採用担当者による日本人クルーの採用傾向など、人事担当者から直接情報を仕入れることがきるようです。
就職希望の方はホームステイを兼ねて渡航してみると、いろんな出会いや発見があるかもしれませんね。

ヴァージン航空CA体験ツアーと語学研修INロンドンの詳細はこちら



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◆A&Fアビエーション改め、Peachアビエーション

ANA系の格安航空会社のブランド名は「桃」をイメージした「Peach」に決定。

WEBサイトが本日の17時からオープンしています。

Peachが現在国交省に事業認可を求めているのは、

2012年3月からの大阪-札幌、福岡(国内線)
2012年5月からの大阪-ソウル(国際線)

の3路線。

ウェブサイトが本日24日17時にオープンしています。
ニュースレターの登録、採用情報などが掲載されています。

PeachのWEBサイトはこちらから

 

◆細かすぎる応募資格

中国のLCC、春秋航空の日本人CA募集、応募条件が凄いことに。
日本企業だったら問題になるでしょうねぇ。


◆それでも応募しますか?


その他の応募条件として、
肌の露出部には傷跡なし、ワキ臭なし、伝染病なし。
どもることがなく、車や船に酔っ払わないこと。
慢性疾患歴なし、精神疾患の家族歴なし。
遺伝病歴な し、てんかん歴なし。
著しいO型の足型又はX型の足型ではないこと。
水虫や湿疹、乾癬と慢性蕁麻疹など皮膚病がないこと。
骨骼と関節の疾患又は奇形がないこと。

語学力、身長、視力等の条件ならわかりますけど、ここまで踏み込んだ条件は人権の無い国、中国ならでは(笑)


ここまでの条件を提示されても、LCC春秋航空ごときのCAになりたい人もいるんでしょうか?

興味がある方は春秋航空に直接ご確認下さい。
中国では当たり前のことだそうです。


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スカイネットアジア航空は7月1日より新ブランド「Solaseed Air / ソラシド エア」の導入を発表。


◆イメージチェンジ。社名は変更せず

今後、旅客案内表示などすべてのマークを新ブランドに統一していくことに。

sna1.jpg


会社名は変更しませんが、新造のB737-800を6機導入するのを機にイメチェンを図ることに。
ソラシド(Solaseed)は日本語の「空」と英語の「種」の組み合わせだそうです。


sna2.jpg


◆スカイマークとの激しい九州路線シェア争い

スカイマークが九州路線を強化を強化し、座席提供数で既に同規模か追い越されている状況のスカイネットアジア。
ANAとのコードシェア収入に頼っていては先細りですから、話題作りやイメチェンも必要なのでしょう。

B737-800導入で座席提供数が増えることで、スカイマークに対抗していけるかどうか。
スカイマークの九州路線は平均搭乗率が7割を超えているところから察するにかなり影響を受けていると考えられます。
来年度決算が勝負所でしょう。

スカイマークによるスカイネットアジアの買収もアリかなぁ、と邪推したり…。
とはいえ羽田に20枠以上持つスカイネットアジアをANAが手放すとは思えませんし、無い話でしょうね。

詳細はスカイネットアジア航空のWEBサイトから


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エアアジアは燃油価格の高騰を受け、2011年5月3日より燃油サーチャージの再導入を開始しました。

燃油特別付加運賃の導入は2008年11月に廃止してから約2年半ぶり。


◆設定されるサーチャージ(1旅客1区間片道)

・マレーシア国内線と飛行時間2時間未満の国際線が約270円
・2時間以上3時間未満の国際線が約540円
・3時間以上の国際線が約810円

・長距離部門エアアジアX
 マレーシア⇔日本 約1900円
 マレーシア⇔欧州 約2400円

ANAやJALだと、日本⇔マレーシア間は片道1.3万円、往復2.6万円ですので、良心的な燃油特別付加運賃といえるでしょう。


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◆ホノルル行きビジネスクラスが10万円切るの?

楽天トラベルでは意味不明価格でハワイ行きビジネスクラス運賃を発売中。

・期間 2011年5月から9月

・燃油サーチャージ別途 2万円弱

となりますが、ちょっとあり得ない安さ。


◆スカイチーム加盟予定のCI

このチケット、

・成田発チャイナエアライン(CI)

・往路 木曜日・日曜日以外運行
・復路 木曜日・日曜日以外運行

であることが安い理由なんですが、日程が合う方や、チャイナのビジネスクラスシートでも乗りこなせる方には強力なチケットですね。

スカイチームへの正式加盟を今年中旬までに予定しているCI。
スカイチーマーな方は他社へマイル加算可能になってからのハワイ旅行もアリかも。

詳細は楽天トラベル、衝撃価格成田ハワイから


◆オセアニア方面も10万円切るの?

同じくチャイナエアラインですが、オークランド・ブリスベン・シドニーとオセアニア方面へもあり得ない価格のビジネスクラス販売中です。

販売期間は6月末まで。

こっちは台北経由になりますが、

・台北で1回ストップオーバー可能
・目的地オープンジョー可能
・復路日付変更可能

と更にユルユルな感じで販売されています。
うーん、どうなってるんでしょうw

詳細は楽天トラベル、衝撃価格成田オセアニアから


皆さん、GWの旅は気をつけていってらっしゃい!!
イロイロあるけど、せっかくの旅です。楽しんでね。


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◆ANAと重なる路線でスタート

ANA,全日空が香港の投資会社と共同設立した格安航空会社(LCC)「A&F・アビエーション」は、航空運送事業を国土交通省に申請しました。

A&F・アビエーション:全日空LCC、就航計画申請??福岡、札幌、韓国
関空拠点の全日空系LCC、福岡、新千歳、韓国・仁川路線を来年開設

関西国際空港を拠点として、12年3月に福岡、札幌便を就航、同5月にはソウル(仁川空港)へ就航 とアナウンスされています。

福岡便は1日4往復
札幌便は1日3往復
ソウル便は1日1往復

の計画です。

どの路線もANAが運航している路線ですので、搭乗率によってはANA本体便が間引き運航になるでしょう。

ANA本体と重複する路線からスタートさせる計画を策定するのには迷いもあったでしょうが、情勢的に不安定であることもあり、まずはある程度の搭乗率を確保できる路線での無難なスタートを目座すことになりました。

機材は「A320-200」(180人乗り)を3機で運航する予定としています。
ビジネスクラスは無し。チーン。


◆逃げ足早い?新興格安航空

一方で、スカイマークは名古屋⇔羽田線から早々に撤退すると発表しています。
搭乗率が悪ければ即撤退、この身の軽さもLCCの経営を支える一つ。

ANA本体では公共性もあり、一度就航すればやっぱり止めますとは言えないのが本音。
A&Fではそういう面を考慮せずに自由に経営したい、というのが本音でしょう。


◆景気に足かせ。燃油費大幅高騰

ANAは6月からの大幅な燃油サーチャージ値上げを発表しています。
くわしくは企業情報のページから。

欧米は一人往復5万円ですか。
中東情勢+投機資金が油や金を持ち上げています。

しかも最近円安傾向なので、まずいですね。
車のガソリン代にも直結してきます。

マスコミは毎度オウムのように、円安になると景気が回復するとか言っていますが、まったくのウソ。
これから復興の資材を沢山調達しないといけないので、円安は困るのです。

介入は必要なかったと思うな。
円売りキャリートレードに最高のお膳立てをしてしまった気がします。

欧州経済も死にかけています。
ドイツの銀行決算がイカサマだという話が大きくならなければまだ少し持つんだろうけど。
いずれにせよ、欧州ダメ、日本ダメ、米国ダメ。

やっぱ中国なのかよう。

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ANA特典航空券使い方イロイロ。マニラ、ジャカルタ就航で。
ANA、4月からの燃油サーチャージを値上げ。
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ANA、北米行き新運賃。自社運航以外でもボーナスマイル加算。
ANA、株主優待を改善と改悪。株優取得のコツは?
IHGANAホテルズ・ホリデイセーバーセールは使える?
ANA、国際線に通訳乗務員を採用
ANAと楽天、海外旅行提携開始。マイル加算率もアップ。



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◆エクスペディアの販売力とエアアジアの安さ

エアアジアは29日、米ナスダック上場のオンライン旅行大手、エクスペディアと合弁会社を設立したと発表しました。

エアアジアとエクスペディアのウェブサイトを通じて、アジア太平洋全域で航空券とホテルを一括で購入できる通称「ダイナミック・パッケージ」を販売していくことになります。

エアアジアとしては、旅行業界でどんどんシェアを拡大しているエクスペディアと組むことで、更なる売り上げアップと長距離線の就航を計画できますね。


◆大阪へも就航へ

トニー・フェルナンデス(CEO)は29日、東日本大震災後も「日本は魅力的な国」として、近くクアラルンプールと大阪を結ぶ路線を開設する発言。

大阪へは数ヶ月以内に最終的な決定を下すそうです。

関西クアラ線、マレーシア航空はいつも空いてます。
機材も縮小化傾向ですが、エアアジアが参入、つまり運賃次第では活気づく、ということでしょうか。
 

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スカイマークは本日30日より、茨城空港を発着する1日6便全てを欠航すると発表しています。

欠航するのは茨城から札幌、中部、神戸の1日往復、5日間で15往復30便が欠航することに。

福島原発事故の影響を考慮し、エンジンの洗浄や部品の点検をする必要があるとし、羽田空港で保有する機体のエンジン洗浄を行うそうです。

運休対象便の予約については手数料無しで変更、払い戻しが可能です。

詳しくはスカイマークのWEB、プレスリリースから。


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スカイマーク、東京/長崎就航へ。運賃は大手の3割。
スカイマーク、札幌/茨城就航へ。2月1日から新規4路線。
スカイマーク、A380は計394席のゆったり仕様。欧米へ。
スカイマーク、熊本、鹿児島へ直行便。運賃は大幅値下げ。
スカイマーク、中部から新規3路線。株価は急落。

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