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ANAの最近のブログ記事

ANA、全日空は2012年4月からマイレージクラブ上級会員向けのサービスを拡充させることを発表。

今年からアップグレードポイントを廃止すると発表したJALとは正反対の方向を打ち出してきました。


◆国際線ビジネスクラスへのアップグレード対象運賃拡大

これまでは日本発券でエコノミーからビジネスにアップグレードする際に対象となる運賃は、
・Y/E/Bクラス運賃
・エコノミークラス普通運賃、エコ割プレミアム、エコ割プレミアムライト、エコ割スタンダード、スターアライアンス世界一周運賃
のみでした。

これを2012年4月1日より、

Y/E/B/M/Uクラス運賃
●現行対象運賃に加え、エコ割スタンダードライト、エコ割3(タイプA)、エコ割5(タイプA)、エコ割7(タイプA)

4月からスーパーエコ割に代わって設定されるエコ割3/5/7がタイプAのみとはいえアップグレード対象になるのは歓迎される方が多いのではないかと。

もちろん、どれだけの席数数が設定されるかにはよりますが、最初からUG不可とされているよりは可能性があるぶん、アップグレードポイントの使い道が広がりますね。

エコ割3/5/7についての詳細はエコ割のページ、
2012年4月から2013年3月まで≫≫1年間の運賃発売!≪≪
から。


◆国際線搭乗時におけるアップグレードポイントのサービス拡充

同じく2012年4月1日から、アップグレードの予約が前日までに確定しなかった場合でも、搭乗日当日に空きがあればアップグレードが可能に。

更にダイヤモンドメンバー限定ながら、通常の2倍のアップグレードポイントを使用することで、当日空席があればアップグレード対象外の運賃でもアップグレードが可能に。

詳細はANAのWEB、アップグレードポイントのサービス拡充から


なお、改悪されるのは、

◆WEB以外での特典航空券発券に対して手数料の徴収開始(2100円)
◆マイルからANAご利用券(eクーポン)への交換率が12000マイル⇔18000円だったのを12000円⇔15000円にレートダウン。

といったところになります。


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先にお伝えしたように、ANA、全日空とハワイアン航空はマイレージの提携に続き、旅客便のコードシェア開始も発表。

提携開始は2012年1月19日から。

これにより、ホノルルからコナ、リフエ、ヒロ、カフルイ線にANA便名が付与されます。
日本からハワイの最終目的地までをANA便名で直接予約することが可能になり、マイルも積算されるので利用者にとってかなり便利に。

ハワイアン航空はANA運航の羽田/ホノルル線と羽田から新千歳、関西、伊丹、広島、福岡、大分、鹿児島、那覇の8路線にハワイアン航空「HA」便名を付与することになります。

ただ、ハワイアン航空の羽田/ホノルル線に乗ってANAにマイレージを加算することはできないのでご注意下さい。

詳細はANAのWEB、ハワイアン航空とコードシェア開始のページから


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◆新規就航 成田⇔新潟線

ANA、全日空は2012年3月25日から成田/新潟線を開設します。

機材はDHC8-Q400、74人乗りでの運航。
国際線へ乗り継ぎやすい時間帯に設定されています。

ANA3240便 新潟15:10 成田16:20
ANA3239便 成田17:40 新潟18:45

震災以降、利用客の低迷が続く新潟空港にとっては久し振りの明るいニュースですね。


◆運航再開 福岡/宮崎線


一方、2003年4月から運休している福岡/宮崎線を復活させることも発表。

現在運航している日本エアコミューター(JAC)の利益率が高いと判断したのでしょう。
これで福岡/宮崎間はJALグループとの競合が再開されることになり、運賃競争も期待できます。
 

詳細はANAのWEB、プレスリリースから


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ANA、全日空は一時運休していた名古屋⇔上海(浦東)線を、2012年サマーダイヤ〔2012年3月25日から10月27日〕期間に運航再開します。

ANA、全日空はマイレージの加算、利用でハワイアン航空と提携を開始しています。

とはいえ、国際線のコードシェア提携は未だですから、加算対象になるのはハワイ諸島間の路線のみ。
羽田線、関空線、4月から運航開始予定の福岡線は「今のところ」加算対象外になります。

すでに貨物便ではコードシェアを開始していますから、旅客便のコードシェアも近いうちに実現するでしょう。

現状ではハワイアン航空の日本/ハワイ線を利用される際はアメリカン、大韓航空への加算が選択肢ですね。

提携開始
2011年12月27日から

加算率
ファースト 150%
エコノミー 50%、70%、100%

詳細はANAのWEB、ハワイアン航空とのマイレージ提携開始のページから


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ANAはエコ割のスペシャル運賃として「エコ割 USA スペシャル」を設定

羽田/ロサンゼルス、成田/ニューヨークが燃油費込みで燃油費コミコミで平日9万円、週末10万円の設定。
2週間限定の発売。


販売期間
2011年1月6日から2012年1月20日まで

旅行期間
2012年2月1日から 2012年3月9日まで

平日運賃:日本発北米行き 火から金曜 北米発日本行き 日から木曜
週末運賃:日本発北米行き 土から月曜 北米発日本行き 金・土曜

それぞれ目的地で土曜日滞在を含む旅程に適用されます。


燃油サーチャージ等を差し引けば航空運賃は4万円から5万円。
羽田/ロサンゼルス線はそんなもんとしても、成田/ニューヨーク線はエコノミーでも構わない、という方にはソコソコ魅力的な運賃かと。

しかし羽田発の国際線、出発が集中する深夜前のラウンジの混雑には閉口します。
もう「芋の子を洗うよう」という表現がピッタリ(笑)
シャワーを浴びてから出発しようと考えてらっしゃる方、早めにラウンジに入られる事をオススメします。

詳細はANAのWEB、 「エコ割」のページから


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全日空、ANAはB787を2012年1月23日から羽田/伊丹間の25便と32便に、羽田/山口宇部線の691便と694便に投入すると発表。

同じく2012年3月1日からは羽田/松山線の583便と584便、595便と598便にも投入するとしています。

全てはボーイングの納入ペース次第、ANAとしては予定通りに受け取りスケジュール通りに運航したいところでしょう。

B787の歩留まり?が改善させる気配は今の所ありませんね。
 

詳細はANAのWEB、ボーイング787の国内線定期便への投入についてから


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ANAはエコ割の特別運賃を発売開始しました。

東京や関西発の運賃を燃油サーチャージ、諸税等全て込みで販売、

関西/香港 56000円から
成田/香港 49000円から
成田/バンコク 62000円から
成田/シンガポール 60000円から

等々、設定期間中に買えばお得な設定になっています。

販売期間
2011年12月27日から 2012年1月15日

出発期間
2012年1月3日から 2012年3月31日(日本出発分)

詳細はANAのWEB、 「エコ割」のページから


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◆B787のためにあるような路線

ANA、全日空はB787型機を利用した成田/シアトル線と成田/サンノゼ線に就航する計画を発表しました。
具体的な時期は明らかになっていません。

大型機では採算が合わない路線への投入になることから、低燃費、中型のB787が本領を発揮する路線と言えるでしょう。

サンノゼ線と言えば、アメリカンが成田から直行を飛ばしていましたが採算合わず運休したのが記憶に新しいかと。


◆全米の消費トップを誇るシアトルのご近所ベルビュー


今や米国の消費No1都市はニューヨークではなくベルビュー。
高級車の売り上げNo1都市もベルビュー
ショッピングセンター売り上げNo1都市もベルビュー。

ド田舎だった町がココまで変化するのは、全てマイクロソフトの本社があることに起因するワケですが、安定して高給を取る人間が多い街には大きい需要が生まれるということですね。
お隣のシアトルよりも大きく、人口270万程の殆どが富裕層という貧民国アメリカの中では指折りの都市です。

それを考えるとシアトル線も需要があるでしょうし、サンノゼ線も毎回サンフランシスコから車で約1時間かけてのシリコンバレーに入るよりは効率的でしょう。

ただし、サンノゼは到着する国際線が少ないので飛行機が早着したりすると、入国審査官の到着がディレイ、イミグレで待ちぼうけというパターンもありますのでそうなった時は運が悪いということで。

◆エコノミー座席の減少とラウンジ利用者の制限を


いずれにせよビジネス需要は結構あるでしょう。
この2路線のみで考えるとエコノミーを廃止、全席ビジネスで飛んだ方が利益が出るような。

ANAはオールビジネス機材を作るのには慎重。
エコノミーの座席比率を減らしてはいるのですが、廃止すると株主から文句でるかな?

どんな形であれ、エコノミー座席比率の引き下げと機材やサービス向上による値上げを進め、エコノミークラスだけどスタアラゴールドでラウンジを利用している人(混雑の原因)の数を少しでも減らして欲しいものです。

◆ほろ酔いジェットか変態ジェットか、乞食かマヌケか


隠蔽しがちな宙返りジェット、ほろ酔いジェットの運行数も減らして欲しいところですな。
さらにいうなら泥酔ジェットだけは勘弁してほしいぞ、とw

機長が酔っ払い、CAは特に問題無し、機長がヤク中変態、CAがシャブ中。
青いマヌケに赤い乞食、どっちもどっちでしょうか。

一番マヌケなのコレを書いてるワタシなのは言われずとも解っておりますので(笑)


◆JALは人権を感じれる機材の導入を

機材でみると、ANAにはJALのB767地獄ジェットのように、肉体と精神にダメージを与える機材は存在せず、最新シート機材の導入も明らかにJALより進んでいますから、宙返りしないならANAの方が現時点では快適ですね。

JALは機内に漂う「貧相、みすぼらしい、ハリボテ的」な雰囲気を払拭することが急務でしょう。機材を更新しなくても、あの悲壮感がなくなれば少しは居心地がよくなると思います。

そして一刻も早く地獄ジェットをリニューアルして客に対する誠意をみせないと、いい加減、JAL盲目ファンの方々も気付きますよ。(B777にアップデート路線もアリ)

とりあえず稲盛さん以下経営陣、1回バンクーバーまで地獄ジェットで往復してこい、と(笑)
アジア地域の夜行便ですら耐えることのできない機材で太平洋越え、正気とは思えないんですが…。


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相変わらずB787はスケジュール通りに生産できず、延期が続くようです。
航空機に歩留まりってあるのかしらね(笑)?

===以下、プレスリリースより転載===

<対象路線>
?羽田=北京線
?羽田=フランクフルト線

<変更後の計画>
?羽田=北京線
・2012年1月14、17、18日(B787にて運航)
※当初発表では12月中に一部の便で運航を予定しておりました。

?羽田=フランクフルト線
・2012年1月21日?31日 (週3便、B787にて運航)
(B787運航予定日:1月21、23、26、28、30日)
※発表前と変更ございません。

・2012年2月1日?29日 (B787とB777-200ERにて運航)
(B787運航予定日:2月1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29日)
※B787のデイリー運航を予定しておりましたが、上記日程以外はB777-200ERにて運航いたします。

===転載ここまで
===


いつも書くんですが、このB787、そのうち事件を起こしそうで怖いです…
ワタシ個人は2013年までは乗らないことにしています。


詳細はANAのプレスリリースから。

ANA、全日空は2012年4月1日から、国際線の特典航空券を新規で予約する際、ANAマイレージクラブ・サービスセンター、市内カウンター(人件費が発生する場所)を利用した場合、2,100円をボッタくると発表しました。

◆ネットが使いこなせないなら金払え

現在、通常の航空券ならば5,250円取られます。
これは仕方が無いとしても、特典航空券ぐらい気持ちよくタダで発券すべきでしょう。

パソコンが使えない人や、操作が不安な老人からお金を巻き上げるアイデアは商売として考えれば正解ですけど、デジタルデバイドを利用した搾取も程々にしておくべきでは?

そうでなくても、特典と言えど円高でボロ儲けになっている燃油サーチャージをガッツリ徴収してるんですから。
なかには5万マイルですら貯めるのに苦労する人もいるでしょう。
それでやっと特典を発券できる!と喜んでいる時に、手数料なんてセコイこと言われたお客さんは気分が悪いと思います。

◆キャンセル待ち機能をアップ

その引き替えにはなりませんが、同じく4月1日から国際線特典の申し込み時に2便まで空席待ちができるようになります。
提携航空会社の特典申し込みが7日前期限だったのもANA便と同じく4日前までに改善。

とはいえ、空席待ちをある程度の確率でGETするには最低でもSFC、更にプラチナ以上のステータスが必要なのは変わりません。

◆財務体質でJALに劣り気味なANA

パイロットが飲酒でフライトがディレイするぐらいですから、経営陣も若干アレなんですかね(笑)

JALが税金と踏み倒しでまんまと1兆円ほどせしめ、劇的に財務が改善されたので、ANAもコスト削減で有利子負債削減を急ぐのは解りますけど。

せめて、こないだの宙返りを隠蔽したフライトのお客さんは永久タダでどうでしょう。

詳細はANAのプレスリリースから。
 

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ANA、全日空は現在改装中の沖縄、那覇空港SignetラウンジをANAラウンジに変更します。

元々小さいラウンジな上にプレミアムクラスの乗客もラウンジ利用可となると、混雑は必死。
増床したいところでしょうが、あの場所ではそのスペースもありませんね。

苦肉の策として、喫煙スペースを潰して座席数を増やすようです。

とはいえ、喫煙ルームからのタバコの匂いを遮断できず、日本国内で一番タバコ臭かったラウンジですから、歓迎する方多数かとw
愛煙家のワタシですら、あのラウンジを臭いと思うほどですので…。


◆やたら長い改修期間

現在工事中で、2月下旬のリニューアルオープンですが、あの程度のラウンジの改装に3ヶ月半もかかるハズはありません。

オンライン証券会社のシステムメンテナンスが経費節約(節電)を兼ね、必要以上に長い時間をかけるのと同じで、ANAも改装期間を長くすることで経費削減をもくろんでいるようで。

現在ラウンジ利用が出来ない変わりに500マイル贈呈中ですが、ラウンジを閉鎖して500マイルをバラ巻く方がANAにとっては断然低コストでしょう。

なお、チケットがアワードだと、500マイルは自動的に加算されないので、係員への申告が必要です。お忘れなく。


詳細はANAのWEB、ラウンジ改修に伴う全面閉鎖のページから


 

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ANA、全日空は本日18日から中国、アジア方面行きのビジ割、エコ割を値下げしました。

中国方面
12月1日から3月31日日本出発分

アジア方面
1月3日から3月31日日本出発分

例えば「エコ割」、成田/北京線で約1万円、羽田/香港線で約1.7万円値下げ、「ビジ割」、羽田/上海で約1.5万円等、日程と便選択によっては結構な額の値下げになっています。

とはいえ、先に購入してしまった人は残念ながら差額を払い戻されることはありません。


早い話が最初の値段設定が高すぎたということでしょう。
毎度毎度の値下げですが、こういうことを続けると、運賃に対する信頼性を失いかねないと思うのですが…。

詳細はANAのWEB、「エコ割」のページから

スーパービジ割、ビジ割の詳細はこちらから


エコ割クリスマススペシャルの運賃表

路線 適用日 全て込み料金
東京=バンコク 12月22日から
12月31日までに
旅行を完了
60,000円
東京=シンガポール 58,000円
成田=ホーチミン 49,000円
成田=ジャカルタ 74,000円
東京=香港 49,000円
関西=香港 59,000円
名古屋=香港 41,000円
東京=台北 39,000円
東京=ソウル 34,000円
関西=ソウル 31,000円
中部=ソウル 29,000円

 

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ANA、全日空は例年通りマイレージクラブ会員向けの羽田空港発、初日の出ツアーを発表。

販売開始
2011年11月24日のAM10:00より 完売次第終了

窓側の席を含むコースが2人で7万円。
窓側の席を含まないコースが2人で4万円。

初日の出フライトで窓側の席を含まないコース申し込む人っているんでしょうか(笑)?
告知にも外の景色をお楽しみいただけない場合もございます、って注記されています。

詳細はANAのWEB、2012年元旦初日の出フライトから


エコ割クリスマススペシャルは、「エコ割」のページから

路線 適用日 全て込み料金
東京=バンコク 12月22日から
12月31日までに
旅行を完了
60,000円
東京=シンガポール 58,000円
成田=ホーチミン 49,000円
成田=ジャカルタ 74,000円
東京=香港 49,000円
関西=香港 59,000円
名古屋=香港 41,000円
東京=台北 39,000円
東京=ソウル 34,000円
関西=ソウル 31,000円
中部=ソウル 29,000



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ANAはクリスマスシーズン用に燃油費や航空保険料を全て含んだ「エコ割クリスマススペシャル」を販売開始。

販売期間
2011年10月24日から2011年11月30日まで

設定期間、路線、旅程、運賃は以下の通り。

路線 適用日 全て込み料金
東京=バンコク 12月22日から
12月31日までに
旅行を完了
60,000円
東京=シンガポール 58,000円
成田=ホーチミン 49,000円
成田=ジャカルタ 74,000円
東京=香港 49,000円
関西=香港 59,000円
名古屋=香港 41,000円
東京=台北 39,000円
東京=ソウル 34,000円
関西=ソウル 31,000円
中部=ソウル 29,000円


詳細はANAのWEB、「エコ割」のページから


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