スカイチームの最近のブログ記事

10月以降、羽田再拡張にともない新たに就航する都市とエアラインをまとめてみました。
既に、定期チャーター便として運行しているソウル、北京、上海、香港を含めて、羽田からの輸送力が一気にこれだけ激増するとあっては成田空港もうかうかしていられないでしょう。

JAL、ANAと提携関係にないデルタは羽田枠をうまくゲット、新規にハワイアン航空、エアアジアが就航。
コンチネンタルと合併するユナイテッドには枠が与えられず、アメリカンは瀕死のJALと組んでいるのが功を奏してか枠を得てニューヨーク（ケネディ）線を運航予定。

アジアへの輸送力は大幅に増加。日本からの需要ももちろんですが、向こうからの需要が大きくなってきています。
観光客にどんどんお金を使ってもらい日本の景気を少しでも支えてもらいましょう。

台北線は成田からの便も継続されるために輸送能力が一気に倍増しますね。

シンガポール線は、中東、アフリカ方面への乗り継ぎ需要も大きいと見られ、チャンギ空港が如何にハブ空港として機能しているかが伺えます。

コタキナバル線のマレーシア航空は関空からもこれまでのクアラルンプール経由をやめ、あらたにコタキナバル直行便を週2便で就航、羽田線と併せ日本ーコタキナバル間で直行が週5便となります。

クアラルンプール線にはいよいよエアアジアが登場。価格設定に注目です。特に就航時には派手なキャンペーン価格を持ってくることでしょう。

バンコク線のタイ航空はセントレア線を3便追加、週10便体制に、福岡線も週2便追加でデイリー運行に、羽田線は深夜発早朝着とすることで、週末客やビジネス客の取り込みを狙います。日本ータイ間で供給座席数が一気に30%も増加することに。

香港線のキャセイは従来の成田からの1日5便に加え、羽田からは1日2便、関空線を現在の1日3便に加え1日4便体制とし、圧倒的なシェアを確保。

どのエアラインも羽田再拡張をチャンスとしてどんどん輸送力を増強してきます。
羽田以外の空港もJALが撤退、減便する路線を狙って埋めてくるのも目立ちますね。
他社ならば十分にペイするでしょうから、JALは図らずも自社が如何に高コスト体質で無能であるかを証明することになります(笑)

2013年までに年9万回の国際線発着枠を想定している羽田空港。
成田が食われるのかも知れませんが、需要は旺盛で9万回では足りないでしょう。
まだオープンしていない新しい国際線ターミナルですら更に再拡張する必要がありそうです。

横田空域、返還してもらえませんかね？

【関連記事】
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現在、エイチアイエス（HIS）は東京発の国際線航空券（オンライン予約に限る）の手配手数料をキャンペーンとして無料化しています。

このキャンペーンを継続的に実施していくことで、IT運賃で3150円、正規運賃で5250円の手数料をネット予約の場合は実質無料化させる形のようです。

大手としてはJTBのオンライン予約サイト、トルノスが手配手数料を無料としていましたので、これにエイチアイエスが続くことにより、大手はオンライン予約＝手配手数料不要、という流れですね。

前日、前々日の予約などの際に発生する緊急手続き料金もオンライン予約だと無料化の方向ですので、ネットで発券できるような単純なルートの航空券ならば、これからはオンラインで購入するほうがお得ですね。


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10月21日から供用が開始される予定の羽田空港新国際線旅客ターミナルビルが報道陣に公開されました。

国際ハブ空港としての実力は？ 羽田・新国際線ターミナルを徹底チェック！（日経トレンディ）

地上5階建て、羽田の第2ビルに匹敵する規模だそうで、羽田が今後ともども本気で国際線をやる気なのが感じられます。

出国後の免税エリアにはシャネルやロレックスが直営で出店するようで、旅行帰りの中国人観光客を狙うブランド店も本気でしょうね。

5階にはキャラクターショップやプラネタリウム設置のカフェもあるそうで14:00から17:00までの間、内部を壁で仕切り暗転することで4000万個の星空を楽しめるそうです。
最新のプラネタリウム施設、どんなものか見てみたいものです。

ボツボツと 羽田発ハワイ行きの航空券 とかが売りに出されていますが、便利だからかそれほど安くありません。これならば激安ビジネスクラス で行くほうがお得だとは思います。
とはいえ、時間を買うという意味では高くても羽田発という方も多いでしょうね。

気になるラウンジですが、ANAとJALは別々でスターアライアンスとワンワールド用のラウンジを持つとして、あと2つラウンジがあるとのこと。
一つはスタアラとワンワールド以外の航空会社用ラウンジ、もう一つはカード会社の供用ゴールドラウンジになる模様。
カード会社用と思われるラウンジでもソコソコな感じなので、まだ公開されていないANA、JALのラウンジも期待できそうです。

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◆上海航空、スターアライアンスを脱退へ

上海航空（FM)は親会社である中国東方航空（MU）のスカイチーム加盟に伴い、スターアライアンスを脱退、スカイチームへ移籍します。

これにより、2010年11月1日予約、発券分より上海航空を含むANAマイレージ等を使った「提携航空会社の特典航空券」は利用できなくなります。
ANA、上海航空とのコードシェアフライト終了のお知らせ

中国のエアラインは中国南方航空が既にスカイチームに参加しており、東方航空と上海航空グループはスタアラか、もしくは現在JALとコードシェアを組んでいる関係からワンワールドのどちらかだろうと思われていたのですが、スカイチームに落ち着きました。

中国国際航空（CA）が既にスターアライアンスにいること、スタアラに参加するとJALとのコードシェアがややこしくなること、ワンワールドには中心メンバーとして既にキャセイがいること、などが理由でしょうか。
スカイチームの場合、加盟しても他アライアンス（JAL等）とのコードシェアを続けることができるのもよかったのでしょう。

東方航空はまだアライアンスに加盟していないチャイナエアライン（CI）とも提携しているので、この先チャイナエアラインがスカイチームへ合流することも考えられます。


◆ エアベルリン、ワンワールド加盟へ

正式加盟は2012年。OWとしては14社目の加盟となります。

あまり有名ではないエアベルリンですが輸送旅客数はドイツ2位、世界40カ国、160地点に就航しており、豊富な路線をもちます。
エアベルリンがワンワールド・アライアンス加盟に合意(JALプレスリリース）

格安航空会社に分類されているようですが、運賃は他のLCCのように激安ではなくサービスも大手航空会社並み、地方の小空港だけではなく大空港にも発着していることから、LCCと大手の中間のような存在。

少なくともワンワールドに加盟する基準は満たしているわけですから、自由席制でゴチャゴチャしたり、常に遅延の心配をしたり、安全面での心配等は不要だと思われます。

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デルタ航空は8月1日発券分から燃油サーチャージを値上げします。

同様にコンチネンタル航空（CO）も8月1日発券分から値上げ。
これにより、太平洋路線は現行の1万500円から1万4000円に、中南米路線は1万1500円から1万5000円となります。

現在、オイルは一進一退の価格状況ですが、次回の改訂時は値下げになって欲しいところです。

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KLMオランダ航空（KL）は11月4日から、成田／アムステルダム線を週3便増便し週10便体制に。
機材は既存のB744コンビ（貨物兼用）で座席数は275席。

追加フライトの運航スケジュールは、
成田発　　金土日曜12:00／アムステルダム着15:35（KL864便）
アムス発　木金土曜13:50／成田着翌8:55（KL863便）
となります。

JALがアムス線撤退しますもんね。
どの航空会社もJALが退くところは抜け目なくフライトを追加してくるようです。

W杯が終わったところで、オランダ準優勝キャンペーンを行っているのですが、先着30名と言わずにもう少し大判振る舞いしてもいいのではないでしょうか(笑)


　
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デルタ航空は２０１０年１２月22日より、名古屋/ホノルル直行便の運航を開始します。
機材はB767-300ER（ビジネスクラス３５席、エコノミークラス１８１席、計２１６席）で、デイリー運行予定。

便名：DL612
セントレア発　19：50PM
ホノルル着　08：05AM翌日

便名：DL611
ホノルル発　10：40AM
セントレア着　16：20PM翌日

これまでデルタの中部国際空港セントレア発の便は　デトロイト、マニラ、グアム、サイパンに直行便があり、新規にホノルル路線ですからデルタは結構名古屋重視ですね。

今回使われる予定のデルタのB767は最新型ではありませんし、A330やB747のようにライフラットシートではありませんが、シートは日系のB767と違いちゃんとまともにリクライニングするので機内で酷い目にあうことなくホノルルに辿り着けます(笑)

同時に2010年12月から成田/パラオ間の直行便運行許可を米国運輸省に申請中。週4便の運行を目指すとしており、実現すればパラオへは唯一の直行定期便となります。
パラオに行きたいけど乗り継ぎが面倒くさくてグアム止まりだった人には嬉しいニュース。
この路線をコンチネンタル航空ではなくてデルタがやるというのが意外ではあります。

デルタ航空、日系が撤退したり、二の足を踏むリゾート路線を拡充させる方向のようです。

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【関連記事】
コンチネンタル航空、関空／グアム線をダブルデイリーに
激安ビジネスクラス情報　デルタ航空（DL）
デルタ航空、ニッポン500マイルキャンペーン延長決定。

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KLM、オランダ戦の予想で欧州行き航空券プレゼント


KLMオランダ航空（KL）では土曜日の日本ーオランダ戦の結果をスコア予想して的中させた人にアムステルダム往復の航空券やオランダ代表レプリカユニフォームをプレゼントするキャンペーンを実施中。

くわしくはKLMオランダ航空のページから。

で、また脱線しますが、W杯を観戦していて思うにTBSって不運ですね。

チリ対ホンジュラス戦の放映権を引いた時点でハズレ（とてもいい試合でしたが）なのに、チリのユニフォームサプライヤーはBROOKS、ホンジュラスはJOMA(笑)　知名度は低いわ、絵的に地味だわ、と広告的にも美味しくない。
ついでにワールドカップ日本戦は98年から放映できていないし、と散々。

日頃の左に寄った報道を神様に見られてませんかｗ？

もし日本が2位で決勝Tに進んだ場合、決勝T1回戦の放映権を持つTBSにやっと春が巡ってくることになります。
まかり間違えて1位で進んだらまたまたNHKがｳﾏーです(笑)


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6月30日までの申し込み、7月15日までの出発限定ですが、デルタ航空ハワイ行きビジネスクラスが12.6万円から売られています。
楽天ポイントも3000P付いてくるので、実質12.3万円＋＋になります。
詳しくはハワイ行き　ビジネスクラスペックス　現地変更可 のページから （楽天トラベル）

ユナイテッド航空の無料でビジネスクラスへUGよりも元々ビジネスクラスチケットですからマイルの加算率も高いので期間限定とはいえ、日程が合えばベストチョイス。

ホノルル行き機材はA330にあたると旧NW機材シートでライフラットですから、元々デルタの機材でB747にあたるよりもよりもラクだと思います。

【関連記事】
大韓航空、ハワイ線を増便。地方からの乗り継 ぎが便利に。

ちなみに下記動画（横足らずではみ出してます。フルスケールでみたいかたはこちらから）のデルタ新B767-400の機材、小ぶりな767の中で理想のキャビンに見えます。
日系エアラインも見習って欲しいところです。



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エールフランス（AF）は9月2日から成田／パリ線、AF275便に月・木・土曜の週3便でA380型を導入します。
デイリー運行となるのは10月5日からの予定。

AFは去年の11月からニューヨーク、今年2月からヨハネスブルグへA380を飛ばしており、東京が3番目のA380導入都市となり、東京ーパリ線の高い搭乗率を受けた判断でしょう。

機内は3クラス、全538席。

ファーストクラスはメインデッキに9席、


ビジネスクラスはアッパーデッキに80席、


エコノミークラスはメインデッキに343席とアッパーデッキに106席の構成。



成田線でのA380型の導入は、シンガポール航空、ルフトハンザ航空に次いでエールフランスが3社目ですね。
フランクフルト、パリ線はANAも飛ばしており、長距離では利益率の高い路線でもありますので、早急に新型のB773ERをパリ線にも投入（フランクフルト投入は決定済み）してくるでしょう。

【関連記事】
ルフトハンザ、成田フランクフルトにA380導入
ANA、フランクフルト線にも新造B773ER導入、と同時に…。


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　大韓航空（KE）は6月12日から仁川／ホノルル線を増便し、週10便で運航します。
現在のデイリー運航に加え、毎週火、木、土曜日の週3便を増便。

仁川ーホノルル線増便分スケジュール（火・木・土）
KE053 便　ICN　10:00／HNL　23:45（前日）
KE054便　HNL　01:40／ICN　06:20（翌日）

　機材は エアバスA330-300型機で、ファーストクラスが12席、ビジネスクラスが28席、エコノミークラスが255席。
ファーストが12席もあるのにビジネスが28席しかないというアンバランスに見える機材。
ですが、ビジネスクラスを買っておくとオーバーブッキングでファーストへのアップグレードの確率が高い機材でもあります。

KEによると、今回の増便を利用することで、ホノルルからの帰りは仁川到着が早朝になり、新たに札幌、函館、青森、小松、静岡、大分、鹿児島の7都市で同日乗継が可能になるとのこと。

ハワイ行きもすっかり仁川に客持って行かれてますねー。
日本の地方に空港を作りまくったのに成田のスロットに空きがなく、成田線を開設できない。
その結果、仁川がハブで日本の地方空港がスポークになるという皮肉な結果となっております(笑)
仁川空港の為に役立つ日本の税金、うーん…。

【関連記事】
ユナイテッド、ハワイ行き、無料でビジネスにアップグレード
JAL、ハワイ及びアジア線に最終兵器投入を加速
スターウッド、ハワイ50%オフと朝食付きプラン

【関連書籍】
空港の大問題がよくわかる (光文社新書)
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　［ロイター］　英国のコンサルティング会社スカイトラックスがまとめた毎年恒例の人気航空会社ランキングで、韓国のアシア ナ航空がトップとなった。
昨年７月から今年４月にかけ、世界１００カ国以上の航空便利用者１７９０万人余りに好きな航空会社を選んでもらい、順位付けしたのが以下の結果。

１．アシアナ航空
２．シンガポール航空
３．カタール航空
４．キャセイ航空
５．ニュージーランド航空
６．エティハド航空
７．カンタス航空
８．エミレーツ航空
９．タイ航空
10．マレーシア航空


あれ？日系エアラインはどこ行きました(笑)？
他のメンツを見れば納得いく結果ではあるんですが、JAL、ANAどっちかが10位以内に入っててもおかしくはないのにね。

で、また脱線しますが、日本の航空会社の海外グラウンドスタッフや外資系エアラインの日本人CAさん、もっと日本人に優しくしません？
特に老人に。いや、形式的には皆さん優しいんですけどねｗ
大韓航空にせよ、アシアナ航空にせよ、ちゃんと自社の客をゲートまで案内したり通訳したり、と出入国を助けるスタッフを海外の空港にも配置しています。特にご老人へのサポートや案内は関心します。

それに対して日系エアラインは、人件費削減でそんなサービスはできないのも解ります。もちろん日本人のほうが旅慣れているのもありますしね。
が、もっと同胞に親切にしてあげましょうよ。変にアメリカかぶれしたようなスタッフ（一部の方ではありますが）がイマイチ旅慣れていない日本人に対し、小馬鹿にするような態度を取っているのを目にする度に不愉快な思いをします。
おばあちゃん、おじいちゃん達、どこ行くのも帰るのも不安に決まってるし、迷うこともあるでしょうよ。カッコつけてるお兄さんだって、実は英語が全くわからず不安な人もいるでしょうよ。それを突き放しても全然かっこよくないと思います。

私たち乗客も自分が年老いた時、困ったときの事を考えて誰にでも親切にするよう心がけましょうね。

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以前にパリ行きの激安ビジネスクラス情報を紹介した時はたくさんのアクセスで少しビックリでした。

　中国東方航空（MU）は4月16日付けでスカイチーム加盟に向けた覚書に調印。2011年半ばに加盟予定。
中国南方航空（CZ）に続き中国系航空会社で2社目ですね。

デルタ航空より、正式に発表されました。

ノースウェストの時と同じように、1フライトにつき500マイルが獲得できます。
日本国内線であれば、航空会社、路線、クラスは関係なく加算され、往復ならば1000マイル加算となります

3月28日から、エールフランスとKLMは23kgの荷物をクラス別に設定した個数分だけ預かるようになりました。

デルタ航空では、delta.comでのオンライン予約に対し5000マイルボーナスを付与するキャンペーンを行っています。

デルタ航空が関西（KIX）ーシアトル（SEA）就航へ
日本から米国への運賃が非常に安くなっているので、拾っておきます。