空港の最近のブログ記事

（読売新聞）京浜急行電鉄と東京モノレールは、１０月２１日に開業する羽田空港新国際線旅客ターミナルビルの新駅を使って、国内線と国際線を乗り継ぐ利用客の運賃を無料にする。

●京急の無料区間
終点「羽田空港」駅⇔新駅「羽田空港国際線ターミナル」

●東京モノレールの無料区間
終点「羽田空港第２ビル」駅、「羽田空港第１ビル」⇔新駅「羽田空港国際線ビル」

両社は、航空券の提示で無料切符を配布するなどの方法を検討中。
現在国内線のターミナルビル間を結ぶ無料バスも国際線ターミナルを巡回するようになります。

ご存じのように１０月末以降、ANA、JAL、アメリカン、デルタ航空等が羽田発海外9都市へ就航するので、地方から羽田に到着後、国際線に乗り換えて海外へ出かける客が増えます。それに合わせた施策で歓迎されるでしょう。

成田からもスカイアクセスが開通し、遅い成田エクスプレスをぶっちぎりで日暮里まで最短36分になりましたし、空港間や空港と都市部のアクセスがどんどんよくなっていって欲しいものです。

成田と羽田間も30分ぐらいになってくれると客も航空会社も有難いのですが、これはゼロからインフラを敷かないと無理ですから国レベルの話になってしまいますね。

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便利！出入国自動化ゲート

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グーグルは、成田国際空港第1旅客ターミナル内で、無料のインターネット接続サービスを提供すると発表。
既にに開始されており、期間は10月 31日まで。

今回のサービスは、NTTBPのインフラを利用して実施。
使用に当たって事前の申し込みは不要ですが、初回の接続時にNTTBPのサービスに接続するための初期登録が必要となります。
イン ターネット接続画面では、広告としてグーグルのブラウザー「Chrome」の紹介もあるとのこと。

ラウンジでネットを使うのでよく解っておらず、成田空港ってネットするのにお金を払わなくてはいけなかったっけ？と思い調べてみると、タダではないものが多いのですね。ネットぐらい気前よく空港内全エリア無料にすればいいのに。

くわしくは無線ＬＡＮ無料エリアがオープン！ 公衆エリア世界初の無線ＬＡＮシートを導入（成田空港）のページから

今回はグーグルがスポンサーですが、どの企業であろうとネット接続を無料で提供するのであれば利用者にとっては大歓迎でしょう。
FreeWi-Fiデスク設置場所にある、無線LANシートというものにパソコンを触れさせることで、他の接続と干渉せずに今回の無料ネット接続が可能になるようです。

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(毎日新聞）茨城空港に定期就航しているスカイマーク・神戸便の突然の運休発表から約１カ月。同社の西久保慎一社長が同路線の１０月再開に加え、新たに札幌便と名古屋便の２路線増設を発表し、９月に国内路線ゼロの危機的状況を迎える同空港を取り巻く環境は一気に好転した。今月２５日の航空祭に絡み空港を共用する航空自衛隊百里基地側が同社にダイヤ変更を求めたことに端を発した摩擦は、定期便運航を尊重するよう基地側に働きかけた県の仲介で軟着陸した格好だ。ただ、今回の摩擦を通じて、短期的な視野で経営判断する格安航空会社（ＬＣＣ）の性質が浮き彫りになり、県は２路線増加のうれしい知らせにも「早期廃止もありうる」と緊張している。

神戸線は9月中は運休、10月から再会だそうで、新たに札幌と名古屋ですか。
スカイマークは格安航空会社として、収益重視で自由に振る舞って、経営を安定させつつ徐々に大きな会社になっていって欲しいと思います。日本は中々新規エアラインが育たない環境なので、応援してあげたいものです。

沖縄へも羽田から毎日3往復6便、福岡から2往復、神戸から2往復それぞれ4便ずつ飛ばしており、搭乗率も中々好調なようで、マイレージに捕らわれない客が意外とと多いことも追い風になっているようです。

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中国の最王手格安航空会社、春秋航空が10月までに上海から茨城空港に就航する予定ですが、その運賃設定が驚きです。
日経ビジネスの特集によると180席のうち30席前後を前売り価格として往復4000円程度で販売するということです。

凄いですね。

ってちょっと待てーーーい！
標準150席程度のＡ320に180席詰め込んだ機材なんですか、しかも中国では大手とはいえ新興エアライン。
機内サービスが無いのは静かなので大歓迎ですが、あの狭いエコノミーが更に20%ほど狭くなるなんて、信じられません。ありえないでしょう？
ワタシなら往復40円でも乗りたくない、いや、往復4000円もらっても遠慮させてもらいます(笑)

以前、立ち乗り航空券を販売しようとしたのもこの春秋航空ですが、これはさすがに安全性の面から中止になったようです。

でも、安かろう悪かろうの潔い態度はアリだと思います。
高かろう悪かろうの某エアラインよりはよっぽど理解しやすく、利用客層がハッキリするのでビジネスとしても上手くやっていけることでしょうね。

既存の大手エアラインも、格安航空会社に比べ倍もするような高い運賃を選んで乗ってもらうべく、サービスや機内設備をどんどん工夫していって欲しいところです。

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ANAは前回5月末までだった羽田空港ニンテンドーゾーンを再導入します。

今回は7月17日から9月20日まで

• 実施場所
  羽田空港第2旅客ターミナル2階出発ゲートラウンジおよび1階バス出発ラウンジ
  ※保安検査場通過後の制限区域内エリア
   
• コンテンツ内容：
  ANAオリジナルコンテンツ：DS版ANA航空検定、DS版ANAお仕事図鑑、『ポケットモンスターブラック・ホワイト ニュース&クイズ』、ポケモンジェットライブラリー、抽選で10名にANA旅行券10000円分をプレゼント

詳しくはANA、任天堂ゾーンを再導入のページから

【関連記事】
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ガルーダ・インドネシア航空（GA）は10月7日から、関空／デンパサール線をデイリー化します。
現在は週5便での運航ですが、火曜日と木曜日の便を追加することによりデイリー運行になります。
使用機材はエアバスA333。
座席数は２ー２ー２配列のビジネスクラス42席とエコノミークラス213席、合計255席。

関西国際空港によると、今回のデイリー化は関西の地元自治体や経済界が実施したプロモーション活動の結果実現したもの、といいますが、実際はJALの撤退を受けて増便されただけなのは間違いないでしょう。

ガルーダは自社最新型のA333を日本に投入しており、ビジネスクラスの椅子はシェルフラットタイプで快適。機内サービスも悪くないです。


独自サービスとしてインドネシア入国に際してのビザ取得も機内で済ませておけますので、入国してから待たされることもありません。
あとは安全性。でも安いので気にしない方には使い道がありますね。

ガルーダインドネシア航空：関空／デンパサール線運航スケジュール
GA883便　KIX　11時00分発／DPS　16時40分着
GA882便　DPS　00時40 分発／KIX　08時30分着

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前原国交相は茨城空港からの撤退を発表したスカイマークに対し「極めて遺憾だ」と厳しく批判したそうです。

じゃあ、聞きますが軍民共用の茨城空港、すなわち日本で唯一偵察機が配備されているとする百里基地の航空写真取り放題な場所への中国春秋航空の定期便を許可したことに国民は遺憾じゃないのか、と。

スカイマーク突然の撤退と春秋航空の就航は別物ですので混同して考えてはいけないのは解りますが。

防衛機密考えたの？と。

防衛省との協議はちゃんとしたの？と。

春秋航空に中国共産党軍が乗ってきたらどうするの？

そんな可能性は少ないとしてもゼロでありません。それを無いことにしてOKを出したお偉いさん達に「遺憾」だと言われてもスカイマークもピンとこないでしょうねぇ。

政治家とは自国の利益を最優先で考えてくれる人であって欲しいものです。

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成田空港でスケスケマシーンの試験運用が開始されました。

場所は成田空港第一ターミナル南ウイング、日系エアラインでいうとANA側ですね。

7月5日から9日は米国製
7月29日から24日は東北大学、中央電子、マスプロ電工の共同開発機
8月2日から6日は米国製の別機
8月23日から27日はドイツ製
9月6日から10日は英国製

以上のスケジュールでボディスキャナー本格導入に向けて実験を開始します。

プライバシーには十分配慮し、別室での検査後、画像は廃棄されるようですが、今の所、検査に応じるかどうかは任意で強制ではありません。

【関連記事】
成田空港、ボディスキャナー試験導入と画像

ワタシらオッサンには画像なんて残ろうが残るまいがどうでもいいのですが、スケスケ検査自体あまり気持ちがいいものではないですよねー。
運び屋の皆様におかれましては十分お気をつけ下さいｗ

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2010年6月より、米国出入国カード（I-94W）の提出が段階的に廃止されています。

ビザ免除プログラムを利用し、米国事前渡航認証システム（ESTA）を取得して米国に入国する渡航者は、米国入国カード(I-94W)の記入手続きを無くすという話でしたので、ESTAの浸透に伴い実現したようです。

＜米国出入国カード（I-94W）の提出廃止日＞

2010年6月8日から・・・ロサンゼルス
2010年6月15日から・・・シカゴ、サンフランシスコ、ホノルル
2010年6月29日から・・・ニューヨーク、ワシントン

航空会社でも機内に出入国カードを搭載しなくなったようです。

ESTA申請公式ウェブサイトはこちらから。


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1-4月の訪ハワイ日本人旅行者は前年同期比で2％増加したものの過去最悪の去年に比べてですから、依然低迷したまま。

そんなハワイのインフラ整備状況は空港の近代化に約23億ドルを投じて、ホノルル空港をメインに改装中。
同空港ではこれまで到着から入国手続きまでバス移動でしたが、動く歩道付きの通路を構築中。今年の９月頃オープンだそうです。

また、ワイキキビーチの砂浜の面積が狭くなってきていることか ら、砂浜の補給を行い、砂浜エリアの幅を約10メートル以上拡大する計画を来年初頭から開始。

宿泊施設では、09年に 「トランプインターナショナルホテル」がオープンしたのに続き、マリオットの新ブランド「エディション」が今秋に、さらにディズニーが手掛けるリゾートホ テル「ザ・アウラニ」が来年オープンする予定。

日本からは10月の羽田空港拡張に伴い、ホノルルへの定期便就航が予定されています。
日本航空（JL）とハワ イアン航空（HA）が就航を表明していますが、全日空（NH）は儲からないリゾート路線をやりたくないのか、今の所ハワイについてはノーコメント。

ハワイ州知事も日本の若者の旅行離れが深刻だと言っているそうで、海外にも認知されるぐらい日本の若者は旅行に対する興味が薄れているようです。車もそうですよね。

人生は１回だけ。
いろんなところに遊びにいって、いろんな経験して、バカな無駄遣いして、いろんな恋して、もっと肉食って、体鍛えて、楽しい生活しようぜ、日本の若者よ！

【関連記事】
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ANAは7月1日から国際線に新チェックインサービス「ClickCheck-in」を開始します。

予約＆座席指定
　↓
搭乗手続き（自宅）
　↓
搭乗券印刷（自宅）
　↓
出発当日はそのまま保安検査場直行（受託手荷物がない場合）

出発の24時間前から75分前までANASKYWEBへのアクセスで可能となります。団体、ツアー客も対象。

国際線から乗り継ぐ日本国内のフライトも同時にチェックインできるようなので、手間が省けて便利になりますね。
但し、日本国内のフライトから国際線に乗り継ぐ場合、10月21日までは国内線部分をカウンターにてチェックインする必要があります。

その10月21日からはモバイル版もスタートし、搭乗券引換え証のメールにある2次元バーコードを使うことにより、保安検査場直行が可能となります。それまでは手荷物優先カウンターか自動チェックイン機にバーコードをかざすことで搭乗券を受け取る形。

アップグレード空席待ちの場合はチェックイン手続きを行った段階で、手続きを行ったクラスでの搭乗が確定するそうなので、ギリギリまで待ちたい方や当日空港カウンターでのチェックインですね。

インボラアップグレードを期待する方はどうしましょうね？
でも最近はUGされる場合、ラウンジで係員に呼ばれるケースが多く、搭乗ゲートでのピンポンもありますので、気にせずチェックインしておいてよいような気がします。


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ANAとマカオ航空（NX）は7月1日からコードシェア運行及びマイレージの提携を開始します。

◆ANAはマカオ航空が飛ばしている成田ーマカオ（週3便、火、木、日曜）と関空ーマカオ（週5便、月、水、金、土、日曜）をNH便名を付けて販売。

◆マカオ航空は関空ー羽田、福岡、新千歳間をNX便名で販売する形。

安全性に心配は残るモノの、これでマカオにて鬼負けしてケツの毛まで抜かれたとしても、マイレージだけは残る形になります(笑)
今までは香港に入り、空港、もしくは上環からそこから船でマカオ上陸のパターンが主だったのですが、マカオ航空のビジネスクラスがまともになれば（今の所全然まともじゃない、というより狭い）香港スルーでマカオに直接入る方も増えるでしょう。

マカオ航空のサイトはこちらから
マカオ空港のサイトはこちらから

今ではラスベガスを追い抜きカジノ界トップの座に君臨するマカオ。
ワタシは嫁が怖くて2ヶ月に1回ぐらいしか行けきませんが、好きな人は毎週でも行ってますもんね。
最近の景気の悪さでハイローラー（一度に沢山の額で勝負する人）がBETする額は小さくなっていますが、中国人は本当に心から博打を愛してるなぁ、といつも思います。

活気があって、そこそこ勝てるマカオ。
ディーラーの腕もかなり上がってますし、中国人のカジノマナーも向上してきて（ハイローラーのみですが）、純粋に勝負を楽しめるようになりました。

ただ、鬼負けした時の額に対しての還元率（ホテルの部屋がタダになったり、航空券を自宅に無料で送付してきて再び負けにおいでよ、等）は韓国ウォーカーヒルの方が高いです。

え？尾根遺産ですか？これはマカオの圧勝です、超多国籍でいろんな遊びがあり、行為そのものに特化していない店も多いので、女連れで行くワタシでもゆっくりダラダラ遊べます。

え？不動産ですか？リーマンショックの後大暴落し、今も戻りきっていません。
ワタシのポートフォリオでも約3割ぐらい負けになってます。逃げたくても動産と違ってさっさと逃げれませんもんね。中国全体でも景気が怪しくなってきてます。
某外資系が中国ではじけたバブル不動産のハイエナ専門部隊を作り待機させていることからしても、報道と現実の違いは認識しておくべきだと思いまする。

日本、欧州、米国、中国とマスコミは誰に指図されているのか必死で景気回復を煽っていますが、実際は死んでいる、ということを知っている人がどれだけいるのか若干心配な今日この頃です。
ホント、百聞は一見にしかず。

あーこれ書いたらムズムズしてきました。ネギと鍋しょって逝ってきますｗ
マカオ＝博打になっててスミマセン。観光するところも少しはありますので…。

【関連記事】
香港国際空港　優先レーン（eチャンネル）申 請、利用方法


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東京空港交通は、同社のウェブサイトを通じた成田空港へのリムジンバスのオンライン予約「リムジンWeb」の対象路線を拡大中です。

これまで、個人向けのオンライン予約は主にターミナル駅などからの乗車のみでしたが、従来は電話やフロント経由のみで受け付けていたホテルの停留所からの利用にも対象を拡大したもの。

かなりの区間がオンラインで予約できるようになっています。


羽田空港線についても同様のオンライン予約の対応路線が大幅に拡充されています。

「リムジンWeb」の利用には会員登録（無料）が必要。
対応OSは現在のところウィンドウズのみでMacには対応していません。

旅行シーズンの混雑時や、家族で移動するような時には予約しておいた方が確実ですね。
ただ、主要路線の予約ならば 楽天トラベルで往復を買うと5%ポイントが貯まる分お得です。

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　大韓航空（KE）は6月12日から仁川／ホノルル線を増便し、週10便で運航します。
現在のデイリー運航に加え、毎週火、木、土曜日の週3便を増便。

仁川ーホノルル線増便分スケジュール（火・木・土）
KE053 便　ICN　10:00／HNL　23:45（前日）
KE054便　HNL　01:40／ICN　06:20（翌日）

　機材は エアバスA330-300型機で、ファーストクラスが12席、ビジネスクラスが28席、エコノミークラスが255席。
ファーストが12席もあるのにビジネスが28席しかないというアンバランスに見える機材。
ですが、ビジネスクラスを買っておくとオーバーブッキングでファーストへのアップグレードの確率が高い機材でもあります。

KEによると、今回の増便を利用することで、ホノルルからの帰りは仁川到着が早朝になり、新たに札幌、函館、青森、小松、静岡、大分、鹿児島の7都市で同日乗継が可能になるとのこと。

ハワイ行きもすっかり仁川に客持って行かれてますねー。
日本の地方に空港を作りまくったのに成田のスロットに空きがなく、成田線を開設できない。
その結果、仁川がハブで日本の地方空港がスポークになるという皮肉な結果となっております(笑)
仁川空港の為に役立つ日本の税金、うーん…。

【関連記事】
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スターウッド、ハワイ50%オフと朝食付きプラン

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　［ロイター］　英国のコンサルティング会社スカイトラックスがまとめた毎年恒例の人気航空会社ランキングで、韓国のアシア ナ航空がトップとなった。
昨年７月から今年４月にかけ、世界１００カ国以上の航空便利用者１７９０万人余りに好きな航空会社を選んでもらい、順位付けしたのが以下の結果。

１．アシアナ航空
２．シンガポール航空
３．カタール航空
４．キャセイ航空
５．ニュージーランド航空
６．エティハド航空
７．カンタス航空
８．エミレーツ航空
９．タイ航空
10．マレーシア航空


あれ？日系エアラインはどこ行きました(笑)？
他のメンツを見れば納得いく結果ではあるんですが、JAL、ANAどっちかが10位以内に入っててもおかしくはないのにね。

で、また脱線しますが、日本の航空会社の海外グラウンドスタッフや外資系エアラインの日本人CAさん、もっと日本人に優しくしません？
特に老人に。いや、形式的には皆さん優しいんですけどねｗ
大韓航空にせよ、アシアナ航空にせよ、ちゃんと自社の客をゲートまで案内したり通訳したり、と出入国を助けるスタッフを海外の空港にも配置しています。特にご老人へのサポートや案内は関心します。

それに対して日系エアラインは、人件費削減でそんなサービスはできないのも解ります。もちろん日本人のほうが旅慣れているのもありますしね。
が、もっと同胞に親切にしてあげましょうよ。変にアメリカかぶれしたようなスタッフ（一部の方ではありますが）がイマイチ旅慣れていない日本人に対し、小馬鹿にするような態度を取っているのを目にする度に不愉快な思いをします。
おばあちゃん、おじいちゃん達、どこ行くのも帰るのも不安に決まってるし、迷うこともあるでしょうよ。カッコつけてるお兄さんだって、実は英語が全くわからず不安な人もいるでしょうよ。それを突き放しても全然かっこよくないと思います。

私たち乗客も自分が年老いた時、困ったときの事を考えて誰にでも親切にするよう心がけましょうね。

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関西国際空港の2010年4 月の国際線旅客数は日本人旅客が48万4870人でほぼ前年並みとなった一方で、外国人旅客は開港以来の過去最高となる21％ 増の36万4260人を記録したようです。

国際線旅客全体では8％増の86万692人。ところが一方、国内線旅客は9％減の28万17人。
どれだけ頑張っても国内利用者はあまり関空に向かわず、伊丹中心で考えていることが明確に。

そして関空全体の旅客便の発着回数も、国際線が 6％減で、国内線は20％減と実は減っているんですよね。
それから考えると、格安航空会社の就航等により去年より搭乗率が高くなったということになり、既存の航空会社もそうですが、関西ー釜山を結ぶエアプサン、ジェットスター航空（オーストラリア）、セブパシフィック航空（フィリピン）や済州航空（韓国）といった、新規参入の格安航空会社の搭乗率が高いことを裏付けています。

マイルに捕らわれ、ケータイまでJALフォンが出たと喜び、ゴミのような量のマイルを必死に集めて、右往左往している人がいる一方、同じ飛ぶならどの会社でもいいから安けりゃそれでいい、と割り切って考える人もいる。

航空旅行者もエアラインも空港も、だんだん様変わり、皆さんそれぞれの考え方ですね。

ワタシはディレイの多さ、客層の悪さ、サービスの悪さ、ビジネスクラスが無い、落ちた時に支払われる額も無いに等しい、等々の理由で普段の選択肢に格安航空会社はありませんが…。



 

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前原国土交通相は１４日の閣議後の記者会見で、羽田空港の新滑走路のオープンに伴って、欧米やアジア路線などの国際線の定期便が１０月３１日に就 航すると発表しました。

ドアクローズの後、動かない機内で長々待たされるのはツライですよね。
もしその時エコノミークラス利用だったら最悪、更に横にうるさい人たちが座っていたりしたら正に地獄絵図です。ああ、恐ろしい。
そう考えると、一人でエコノミークラスに乗るというのは運によって快適さが全然違いますね。

JCBは成田と関空に展開していたサービスデスクを6月下旬で閉鎖、と発表しています。
その閉店準備のため、空港デスクでのキャンペーンの登録、暗証番号照会、利用枠の増額等サービスは3月末で終了しています。

ANAは期間限定で羽田空港内にてオリジナルコンテンツを配信します。
対象機器はニンテンドーDSのみ。PSPでは遊べません。
とはいえ、どっちも持ってる人が多そうですね。

環球時報のウェブサイト「環球網」によると、エベレスト（8848m）のふもと、標高3782m付近に観光客用の空港が建設中です。

何かとお騒がせ中のタイ。
亡くなられたロイター記者の村本さんのご冥福をお祈りします。

あのデモですが、騒動に参加すると日当が出るため田舎から出てきた要員さんにはとてもいいお仕事だそうです。

そんなタイのスワンナプーム空港にもファストトラック（イカサマ系出入国レーン）があります。
朝の出国や夜の入国はは特に激コミですのでこのレーンを使えば出入国ともにストレスフリー。

思ったよりも大変なことになってきたのかもしれません。

WSJのページがグラフィカルで解りやすいのですが、 まともに使えるメジャーな空港がローマとバルセロナ、アテネぐらいで、その他はほとんど閉鎖中。

ギリシャ、イタリア、スペイン等、後に金融危機がやってくるであろう国の空港だけ使えるのがなんとも皮肉です。

Icelandic Volcano Disrupts Air Travel 　←WSJのページはこちら

読売新聞によるとJALは今年度末までに予定している国際線撤退計画をさらに上積みし、16路線から29路線へとします。

これで以下の路線が撤退することになりそうです。

ついに成田にもスケスケマシンが登場するようです。

　

09年空港での紛失手荷物、世界で2500万個（AFP通信）

米空港での「全身透視」検査、過去1年で苦情600件（ロイター）

成田空港の年間発着枠が２８日から、現行より２万回多い２２万回となります。

羽田を優先整備する構想も浮上する中、もう手遅れだと思われる「国際拠点（ハブ）空港」の地位確立に関係者は「いまさら」焦りまくっています。

 

フリクエントビジターカードとeチャンネル利用の申請、利用方法について

香港国際空港ですが、とにかく入国が混み合います。ほんとにゾッとするぐらい。
なので、可能な方は是非下記カードを申請、取得しておきましょう。

3連休で香港を訪れる方もいらっしゃるでしょうから、今月調べて きた内容をまとめておきます。

61空港、需要予測届かず（朝日新聞）

関西国際空港の旅客ターミナルの出国エリアがリニューアルされ、１５日にグランドオープン
しました。

「関空」という愛称を３レターコードである「KIX」として浸透させて行きたいとのこと。

どんどんハブ空港として成長している韓国・仁川空港。

従来は24時間以内の国際線から国際線の同日乗り継ぎ（トランジット）に対して国際線旅客乗継利用料
の設定がありませんでした。

これを3月1日から設定、徴収されることで、トランジットが有料となります。

利用料は1万ウォンで、航空券発券時に切り込まれ、徴収されるとのこと。

大韓航空（KE）やアシアナ航空（OZ）を愛用されている方にはちょっとイタいですね。

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　東京・大田区の羽田空港では、視界不良のため、１１０便以上が欠航、２万５０００人を超える乗客に影響があり、
国土交通省東京空港事務所は「濃霧による大規模な欠航は、羽田では極めて珍しい」としている。

正午前には霧が晴れて徐々に離着陸が始まったようで、徐々に混乱は解消されているようです。

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●登録に必要なもの

・パスポート（ICチップ内蔵でなくても可）
・自動化ゲート利用希望者登録申請書
・両手人差し指の指紋

●登録できる場所

俺は指紋を採取されたくない、採取されてはマズいｗ、という方以外は登録しても損は無いと思われます。

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京成電鉄プレスリリース（PDF)

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米航空、羽田便を一斉申請　32年ぶり開設、10月にも（日経新聞）

デルタ航空やアメリカン航空など米航空大手は16日、東京の羽田空港とニューヨークやロサンゼルスなど米国主要各都市を結ぶ定期便新設を米運輸省に申請したと一斉に発表した。日米両国政府が昨年12月に航空自由化（オープンスカイ）協定の締結で合意、羽田への乗り入れが可能になるのをにらんだ動きで10月の就航を目指す。羽田空港から米国への国際定期便が飛ぶのは1978年の成田空港開港以来、32年ぶりとなる。

　羽田空港では10月に新滑走路ができ、発着容量が拡大する。日米両国政府は羽田の発着枠について深夜・早朝の定期便として米国側の航空会社に１日４往復の発着枠、日本側にも同数を割り当てることで合意。米航空大手の申請を受け、今後、発着枠内でどの路線の開設を認めるかの調整が必要になる。

とのことです。

そして、国土交通省は羽田に5本目の滑走路の引接などの可能性を調査し必要な事業費を盛り込んだ複数の計画案を来年3月までに作成する予定とのことですので、ますます羽田が重宝されそうです。
羽田のほうがそりゃ便利ですものね。
関西ではより遠くて不便な関空を救済のためにごり押しする流れとなっておりますが...。
羽田北米だとアクセスが不便な関空北米を利用するより、伊丹から羽田乗り継ぎ北米行きを選ぶ人も結構いると思います。

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管理人も愛用？していた７日間、10USDの設定が急遽、もっと外貨頂戴政策のため廃止されました。

アライバルビザは【30日以内、25USD】のみとなっています。

現地でボッタされたくない人はちゃんと「USD」で25$用意していきましょうねｗ

なお、ガルーダインドネシア航空利用（GA）の方は機内入国サービスが使えます。
ジャカルタのGAラウンジは中々立派で、オムレツカウンターとかもありトッピングを選ぶと目の前でスタッフが焼いてくれます。
が、エアトラでは安全面の補償は一切行っておりませんｗ

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