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（読売新聞）京浜急行電鉄と東京モノレールは、１０月２１日に開業する羽田空港新国際線旅客ターミナルビルの新駅を使って、国内線と国際線を乗り継ぐ利用客の運賃を無料にする。

●京急の無料区間
終点「羽田空港」駅⇔新駅「羽田空港国際線ターミナル」

●東京モノレールの無料区間
終点「羽田空港第２ビル」駅、「羽田空港第１ビル」⇔新駅「羽田空港国際線ビル」

両社は、航空券の提示で無料切符を配布するなどの方法を検討中。
現在国内線のターミナルビル間を結ぶ無料バスも国際線ターミナルを巡回するようになります。

ご存じのように１０月末以降、ANA、JAL、アメリカン、デルタ航空等が羽田発海外9都市へ就航するので、地方から羽田に到着後、国際線に乗り換えて海外へ出かける客が増えます。それに合わせた施策で歓迎されるでしょう。

成田からもスカイアクセスが開通し、遅い成田エクスプレスをぶっちぎりで日暮里まで最短36分になりましたし、空港間や空港と都市部のアクセスがどんどんよくなっていって欲しいものです。

成田と羽田間も30分ぐらいになってくれると客も航空会社も有難いのですが、これはゼロからインフラを敷かないと無理ですから国レベルの話になってしまいますね。

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グーグルは、成田国際空港第1旅客ターミナル内で、無料のインターネット接続サービスを提供すると発表。
既にに開始されており、期間は10月 31日まで。

今回のサービスは、NTTBPのインフラを利用して実施。
使用に当たって事前の申し込みは不要ですが、初回の接続時にNTTBPのサービスに接続するための初期登録が必要となります。
イン ターネット接続画面では、広告としてグーグルのブラウザー「Chrome」の紹介もあるとのこと。

ラウンジでネットを使うのでよく解っておらず、成田空港ってネットするのにお金を払わなくてはいけなかったっけ？と思い調べてみると、タダではないものが多いのですね。ネットぐらい気前よく空港内全エリア無料にすればいいのに。

くわしくは無線ＬＡＮ無料エリアがオープン！ 公衆エリア世界初の無線ＬＡＮシートを導入（成田空港）のページから

今回はグーグルがスポンサーですが、どの企業であろうとネット接続を無料で提供するのであれば利用者にとっては大歓迎でしょう。
FreeWi-Fiデスク設置場所にある、無線LANシートというものにパソコンを触れさせることで、他の接続と干渉せずに今回の無料ネット接続が可能になるようです。

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(日経)　会社更生手続き中の日本航空は23日、利用者の誕生日をはさみ前後７日の国内線運賃を大幅に割り引く「バースデー割引」を９月末で廃止すると発表した。公的資金で経営再建を目指す日航の値引き制度に対して、全日本空輸などから「公的資金を活用した不当廉売ではないか」といった批判が出ていた。

　割引は2007年３月に廃止していたが、顧客離れに歯止めをかけるため１月下旬に復活を決定。４?９月の期間限定で割引を実施しており、例えば福岡―札幌線は通常料金から最大74％引き、羽田―那覇線は70％引きとなる。本人以外に同行者５人も割引対象。

　全日空も搭乗日の45日前までに予約・購入すれば割引となる「スーパー旅割」を展開中。だが、日航の割引は21日前まで予約可能など利用条件が緩い。

とのことですが、公的資金で飛び、借金棒引きをお願いし、イカサマ経営を続けている分際で、さすがにこれはどうかと思います。
他に設定されている安い運賃の有無に関わらず、「バースデー割」をやるならば、全国民の誕生日が一巡する1年間は続けるのが筋です。国民の金に手を付けてるんですから。
でなければ、最初からやらなければよいワケで。

ガイアの夜明けの冒頭シーンでも利用者に如何にJALのおかげで里帰りが安くできるかということを話させ、アピールに利用していたバースデー割。
10月から3月が誕生日の人に対しては失礼な話です。

他社や銀行からの突き上げがキツイとはいえ、ゾンビの筋も通せないとは情けない。
まぁ、借りた金を返さず開き直る時点でとっくに筋など通すつもりなどないんだから、バースデー割の廃止ぐらいでゴチャゴチャ言うなよ、と言われそうですが(笑)

「信頼の翼」を「裏切りの翼」に変え、今も生死をさまよいながら公的資金という名の覚醒剤を打ちつつ、世界の空を夢遊病者のように彷徨う乞食ゾンビ。
品格も礼儀もあったもんじゃございませんわねぇ。

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(毎日新聞）茨城空港に定期就航しているスカイマーク・神戸便の突然の運休発表から約１カ月。同社の西久保慎一社長が同路線の１０月再開に加え、新たに札幌便と名古屋便の２路線増設を発表し、９月に国内路線ゼロの危機的状況を迎える同空港を取り巻く環境は一気に好転した。今月２５日の航空祭に絡み空港を共用する航空自衛隊百里基地側が同社にダイヤ変更を求めたことに端を発した摩擦は、定期便運航を尊重するよう基地側に働きかけた県の仲介で軟着陸した格好だ。ただ、今回の摩擦を通じて、短期的な視野で経営判断する格安航空会社（ＬＣＣ）の性質が浮き彫りになり、県は２路線増加のうれしい知らせにも「早期廃止もありうる」と緊張している。

神戸線は9月中は運休、10月から再会だそうで、新たに札幌と名古屋ですか。
スカイマークは格安航空会社として、収益重視で自由に振る舞って、経営を安定させつつ徐々に大きな会社になっていって欲しいと思います。日本は中々新規エアラインが育たない環境なので、応援してあげたいものです。

沖縄へも羽田から毎日3往復6便、福岡から2往復、神戸から2往復それぞれ4便ずつ飛ばしており、搭乗率も中々好調なようで、マイレージに捕らわれない客が意外とと多いことも追い風になっているようです。

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中国の最王手格安航空会社、春秋航空が10月までに上海から茨城空港に就航する予定ですが、その運賃設定が驚きです。
日経ビジネスの特集によると180席のうち30席前後を前売り価格として往復4000円程度で販売するということです。

凄いですね。

ってちょっと待てーーーい！
標準150席程度のＡ320に180席詰め込んだ機材なんですか、しかも中国では大手とはいえ新興エアライン。
機内サービスが無いのは静かなので大歓迎ですが、あの狭いエコノミーが更に20%ほど狭くなるなんて、信じられません。ありえないでしょう？
ワタシなら往復40円でも乗りたくない、いや、往復4000円もらっても遠慮させてもらいます(笑)

以前、立ち乗り航空券を販売しようとしたのもこの春秋航空ですが、これはさすがに安全性の面から中止になったようです。

でも、安かろう悪かろうの潔い態度はアリだと思います。
高かろう悪かろうの某エアラインよりはよっぽど理解しやすく、利用客層がハッキリするのでビジネスとしても上手くやっていけることでしょうね。

既存の大手エアラインも、格安航空会社に比べ倍もするような高い運賃を選んで乗ってもらうべく、サービスや機内設備をどんどん工夫していって欲しいところです。

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デルタ航空は8月1日発券分から燃油サーチャージを値上げします。

同様にコンチネンタル航空（CO）も8月1日発券分から値上げ。
これにより、太平洋路線は現行の1万500円から1万4000円に、中南米路線は1万1500円から1万5000円となります。

現在、オイルは一進一退の価格状況ですが、次回の改訂時は値下げになって欲しいところです。

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2009年に海外渡航の経験がある18歳以上の男女4,751人を対象に、インターネット上で実施。調査対象となる40社のエアラインに対し、1社100名ずつになるよう抽出(抽出方法は無作為)し、4,000名分のデータをで集計。

１位は２年連続シンガポール航空となっています。
以下はご覧の通り。

1　シンガポール航空
2　エミレーツ航空
3　エアータヒチヌイ
4　全日空
5　ニュージーランド航空
6　ヴァージンアトランチック
7　スイスインターナショナル
8　フィンランド航空
9　カタール航空
10　ルフトハンザ

キャセイがランクインしていないのが意外ですねぇ。
詳しくはエアライン・ランキング2010発表（エイビーロード）から

100ケ国以上　1790万人が対象のSKYTRAX航空会社ランキングでは以下の通りで、ほぼ日本ローカルといえるエイビーロードの調査結果とはかなり違った内容となります。

１．アシアナ航空
２．シンガポール航空
３．カタール航空
４．キャセイ航空
５．ニュージーランド航空
６．エティハド航空
７．カンタス航空
８．エミレーツ航空
９．タイ航空
10．マレーシア航空

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KLMオランダ航空（KL）は11月4日から、成田／アムステルダム線を週3便増便し週10便体制に。
機材は既存のB744コンビ（貨物兼用）で座席数は275席。

追加フライトの運航スケジュールは、
成田発　　金土日曜12:00／アムステルダム着15:35（KL864便）
アムス発　木金土曜13:50／成田着翌8:55（KL863便）
となります。

JALがアムス線撤退しますもんね。
どの航空会社もJALが退くところは抜け目なくフライトを追加してくるようです。

W杯が終わったところで、オランダ準優勝キャンペーンを行っているのですが、先着30名と言わずにもう少し大判振る舞いしてもいいのではないでしょうか(笑)


　
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レイルヨーロッパでは、夏休みシーズンにかけてのプロモーションを開始。

マウスでスクラッチカードに当たる部分をこすると割引額とプロモーションコードが現われるので、そのコードを予約時に使えば決済代金から割り引かれる仕組み。

詳しくは 鉄道パスと鉄道チケットが買えるレイルヨーロッパ のページから

ワタシもやってみましたけど1000円しか出ない(笑)　ちなみに最高額は22000円だそうですので、皆さんチャレンジしてみて下さい。

そういえば楽天トラベルにはオリエントエクスプレスの世界 というページがありました。ホントに何でも扱ってますよねぇ。

【関連記事】
欧州の鉄道チケットが日本で買える「レイルヨーロッパ」
　
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デルタ航空は２０１０年１２月22日より、名古屋/ホノルル直行便の運航を開始します。
機材はB767-300ER（ビジネスクラス３５席、エコノミークラス１８１席、計２１６席）で、デイリー運行予定。

便名：DL612
セントレア発　19：50PM
ホノルル着　08：05AM翌日

便名：DL611
ホノルル発　10：40AM
セントレア着　16：20PM翌日

これまでデルタの中部国際空港セントレア発の便は　デトロイト、マニラ、グアム、サイパンに直行便があり、新規にホノルル路線ですからデルタは結構名古屋重視ですね。

今回使われる予定のデルタのB767は最新型ではありませんし、A330やB747のようにライフラットシートではありませんが、シートは日系のB767と違いちゃんとまともにリクライニングするので機内で酷い目にあうことなくホノルルに辿り着けます(笑)

同時に2010年12月から成田/パラオ間の直行便運行許可を米国運輸省に申請中。週4便の運行を目指すとしており、実現すればパラオへは唯一の直行定期便となります。
パラオに行きたいけど乗り継ぎが面倒くさくてグアム止まりだった人には嬉しいニュース。
この路線をコンチネンタル航空ではなくてデルタがやるというのが意外ではあります。

デルタ航空、日系が撤退したり、二の足を踏むリゾート路線を拡充させる方向のようです。

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【関連記事】
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激安ビジネスクラス情報　デルタ航空（DL）
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秋からの羽田発国際線運賃ですが、ANAは北米、欧州、アジア共に、羽田線を成田線より高く設定しました。
羽田/ロサンゼルスのビジ割で５％ほど、エコ割で１５％ほど高い料金となっています。
また、地方から首都圏空港経由で東アジアに乗り継ぐ場合は、国内線を片道7000円均一と する割引運賃を設定。
羽田/アジア間の場合、エコ割３の場合、成田線より全体的に１万円ほど割高になっています。

一方、JALですが、羽田発が高いのはホノルル・金浦線のみ。
他路線は羽田・成田発着とも共通運賃になっています。これは利用者には嬉しい設定ですね。
とはいえ、残席数連動運賃ですので羽田線から売れていくでしょうから、出発が近づいてくると羽田線のほうが高い運賃となっていく可能性が高いと思われます。

【JAL】JAL羽田発、成田発ダイナミックセーバー
【ANA】ANA羽田発、成田発スーパーエコ割

【関連記事】
ANA羽田発国際5路線のタイムテーブル
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ガルーダ・インドネシア航空（GA）は10月7日から、関空／デンパサール線をデイリー化します。
現在は週5便での運航ですが、火曜日と木曜日の便を追加することによりデイリー運行になります。
使用機材はエアバスA333。
座席数は２ー２ー２配列のビジネスクラス42席とエコノミークラス213席、合計255席。

関西国際空港によると、今回のデイリー化は関西の地元自治体や経済界が実施したプロモーション活動の結果実現したもの、といいますが、実際はJALの撤退を受けて増便されただけなのは間違いないでしょう。

ガルーダは自社最新型のA333を日本に投入しており、ビジネスクラスの椅子はシェルフラットタイプで快適。機内サービスも悪くないです。


独自サービスとしてインドネシア入国に際してのビザ取得も機内で済ませておけますので、入国してから待たされることもありません。
あとは安全性。でも安いので気にしない方には使い道がありますね。

ガルーダインドネシア航空：関空／デンパサール線運航スケジュール
GA883便　KIX　11時00分発／DPS　16時40分着
GA882便　DPS　00時40 分発／KIX　08時30分着

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前原国交相は茨城空港からの撤退を発表したスカイマークに対し「極めて遺憾だ」と厳しく批判したそうです。

じゃあ、聞きますが軍民共用の茨城空港、すなわち日本で唯一偵察機が配備されているとする百里基地の航空写真取り放題な場所への中国春秋航空の定期便を許可したことに国民は遺憾じゃないのか、と。

スカイマーク突然の撤退と春秋航空の就航は別物ですので混同して考えてはいけないのは解りますが。

防衛機密考えたの？と。

防衛省との協議はちゃんとしたの？と。

春秋航空に中国共産党軍が乗ってきたらどうするの？

そんな可能性は少ないとしてもゼロでありません。それを無いことにしてOKを出したお偉いさん達に「遺憾」だと言われてもスカイマークもピンとこないでしょうねぇ。

政治家とは自国の利益を最優先で考えてくれる人であって欲しいものです。

【関連記事】
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成田空港でスケスケマシーンの試験運用が開始されました。

場所は成田空港第一ターミナル南ウイング、日系エアラインでいうとANA側ですね。

7月5日から9日は米国製
7月29日から24日は東北大学、中央電子、マスプロ電工の共同開発機
8月2日から6日は米国製の別機
8月23日から27日はドイツ製
9月6日から10日は英国製

以上のスケジュールでボディスキャナー本格導入に向けて実験を開始します。

プライバシーには十分配慮し、別室での検査後、画像は廃棄されるようですが、今の所、検査に応じるかどうかは任意で強制ではありません。

【関連記事】
成田空港、ボディスキャナー試験導入と画像

ワタシらオッサンには画像なんて残ろうが残るまいがどうでもいいのですが、スケスケ検査自体あまり気持ちがいいものではないですよねー。
運び屋の皆様におかれましては十分お気をつけ下さいｗ

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（サーチナ）ロシア人のモデル、アイリン・ファラーリさん（29歳）はこのほど、スイス国際航空を相手に、10万ユーロ（約1130万円）の損害賠償を求める 訴訟を起こした。搭乗中に豊胸手術で埋め込んだシリコンの袋が「爆裂」して、手術代が発生したという。

　ファラーリさんは最近、モスクワ発チューリッヒ行きのスイス国際航空機を利用したが、機が乱気流に遭遇したため、体全体が前列の座席に叩きつけられた。そのため、 胸内部のシリコンの袋が破損。取り出して、新たに埋め込む手術を受けざるをえなくなった。ファラーリさん側は「スイス国際航空機は、座席の前列と後列の幅が狭すぎる」として、スイス国際航空に損害賠償を求める訴訟を起こした。

　ファラーリさんは、シリコン9キログラムを使って「超巨乳」を作 り出したとされる。シリコンの袋を入れなおす手術を担当した医師によると、前列座席にぶつかった際、シリコンが自動車事故の際のエアバッグのような役割り をした。「シリコンがなければ、もっと大きなけがをしたに違いない」という。

まぁ、なんとも可哀そうなニュースですが。どっちが可哀そうなのかはよく解りませんｗ
座席の前後間隔が狭すぎる、ってまさかエコノミー？もしそうならチケットの値段みてみろよ、文句言える立場か？　シリコン買うより空間買えよと小一時間。。。ｗ

こんな事件に関係無く、既存の大手航空会社の中にはエコノミーを廃止、ファースト、ビジネスのみにすることを検討しているところや、ビジネスクラス以上の部分に特化して分社を考えているところもあるでしょう。そうすれば客層をある程度選べるので、経営資源も集中させやすくプロモーションもやりやすくなります。エコノミー客は格安エアラインにまかせればいいですし。
とはいえ、そっち方向に思い切って舵を取るというのは大転換ですし、今現在では時期尚早の声のほうが多いでしょうから、経営陣も腰を上げるには責任問題が怖い。
どこが最初に動いてくるでしょうか？

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債務の返済に苦しむアラブ首長国連邦（UAE）のドバイで先月27日、空の交通のハブを目指す第2の国際空港「マクトゥーム国際空港」が一部開業（貨物輸送）しました。

旅客機の運航は2011年3月に一部開始する予定で、完成すれば世界最大の空港になるそうで、完成時には滑走路は5本になり、年間1億6000万人の利用と1200万トンの貨物の運用が可能に。

人工200万人の都市にこんなモノを作り始めてしまったドバイ。
もう後に引けないのは解りますが、2009年度の利用客は4200万人ほどで、それを2020年までに利用客が3、4倍（1億人を軽く上回る）と予想するドバイエアポーツ経営陣の強気な発言が痛々しいです。

これから訪れる世界経済の本格悪化を直視せず、希望的観測でインフラをやってしまうと、無残な傷跡が残るばかり。やっぱりホンモノのバブル経済とその破綻を経験した人以外、何処で何を学んだどんなインテリさんでもご自身がその渦中にいる事を自覚できないのでしょうか。

今、世界で流行っているマスコミを巻き込んだ「景気回復したふりゲーム」という壮大なババ抜きは何時、何処で、誰がジョーカーを引くかが楽しみですねｗ


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2010年6月より、米国出入国カード（I-94W）の提出が段階的に廃止されています。

ビザ免除プログラムを利用し、米国事前渡航認証システム（ESTA）を取得して米国に入国する渡航者は、米国入国カード(I-94W)の記入手続きを無くすという話でしたので、ESTAの浸透に伴い実現したようです。

＜米国出入国カード（I-94W）の提出廃止日＞

2010年6月8日から・・・ロサンゼルス
2010年6月15日から・・・シカゴ、サンフランシスコ、ホノルル
2010年6月29日から・・・ニューヨーク、ワシントン

航空会社でも機内に出入国カードを搭載しなくなったようです。

ESTA申請公式ウェブサイトはこちらから。


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JALが10月31日羽田空港から開設する国際線5路線のタイムテーブルです。

パリ線とサンフランシスコ線はB777、その他の路線は悪名高きB767、最終兵器が投入されると思われます。ビジネスクラス利用の方は覚悟してから搭乗なさってください。

クイックチェックインも国際線に導入されるようです。

ガイアの夜明けで大西社長が、これからは「JALをワザワザ選んでもらうサービス」を心がけなければならないとおっしゃっていましたが、金も無いのにそんなことできません。ホノルル線が再生のシンボル？笑わせないで下さい。
そんなことよりも大事なのは経営陣の能力、商売人の才覚。

番組自体、JALを応援する趣旨があったと思うのですが、応援する部分を見つけるのに苦労しているのが見て取れました。

スッ高値で原油のヘッジ契約をしてらっしゃいましたねぇ。2000億スリましたよね？そんなのごく一部で通算すればそんなもんで済みませんわね？総会屋にはいくら貢ぎましたか？ホテルでいくらスリましたか？破綻前に行った最後の詐欺まがい増資1500億は正解でしたか？

今さらになって燃費の悪いジャンボを安値で売りに出しているということは、これからオイルが下がってジャンボは売らずに残しておけばよかったという現実がやってくるということでしょうね(笑)？

現場の努力を一瞬で吹き飛ばす、素晴らしい経営陣が自分たちの経営判断の逆をやれば破綻も防げたかもしれない＝今後うまくいくようになる、と気づけばよろしいのではないでしょうか。

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ANAが10月31日羽田空港から開設する国際線5路線のタイムテーブルです。

ロサンゼルス線だけB772、その他の路線は疲労感タップリで残念なビジネスクラス搭載のB763となります。

とはいえ、乗り継ぎに便利な時間帯と羽田の利便性を考えると需要は相当なものでしょう。
個人的にはホノルル線を羽田から出してくれるのにかなり喜んだのですが、機材を見てションボリ、今まで通り成田か関空から飛ぶことになりそうです。

◆ロサンゼルス線
羽田発0:05／LAX着前日17:55
LAX発0:55／羽田着翌日5:00

◆ホノルル線
羽田発0:30／HNL着前日12:40
HNL発18:15／羽田着翌日22:30

◆シンガポール線
羽田発23:30／SIN着翌日6:20
シンガポール発22:00／羽田着翌日6:00

◆バンコク線
羽田発0:30／BKK着翌日6:00
BKK発22:40／羽田着翌日6:30

◆台北線（松山）
ダブルデイリーでダイヤ調整中


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ルフトハンザ航空は成田ーフランクフルト線へのA380導入を記念してボーナスマイルキャンペーンを行っています。

◆対象路線

成田ーフランクフルト

◆対象期間

2010年6月11日から7月19日まで（搭乗日ベース）

◆ボーナスマイル数

エコノミー往復　　 3,800マイル
ビジネス往復　　　 7,600マイル
ファースト往復　　11,400マイル

◆対象運賃

全てのマイル加算対象運賃（予約クラス）


ボーナスマイルを獲得するためには登録が必要です。
詳細、登録はルフトハンザA380就航記念キャンペーンのページから

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沖縄県が発表した5月の入域観光客数は、前年同月比9.9％増の46万5000人で、単月で過去最高となりました。
訪日客は161.5％増の3万600人、国内客は5.5％増の43万4400人といずれも増加しており、台湾、香港方面からの訪問客が激増中だそうです。

寄港する中国系のクルーズ船も５月は４隻もあり、香港ドラゴン航空は沖縄へ週２便の季節運行を開始、既にデイリー運行している香港エクスプレス航空（UO）、さらには香港航空（HX）も6月28日から10月31日の期間で週6便の定期運航を予定。

ということで、香港、台湾からの観光客は前年比倍増以上のペース。単月でも２万人を越えてきそうな勢いです。

日本全国、中国系観光客様々ですね。
人民元の切り上げとビザの発給条件緩和も相まって今年もいたるところに中国人観光客が増加することでしょう。

日本嫌いなくせに、遊びに来るのは大好きな彼ら。ビミョーな心境が伺えますねｗ
しっかりお金使って日本経済を助けて下さいねー。


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全日空（NH）は7月1日、メニューの中から好きなものを選べるサービス「ANA　My　Choice」に新たなメニューを導入するとともに、一部メ ニューの提供路線や時間を拡大します。

国際線では、ホノルルを除く欧米路線ビジネスクラスの機内食をプレミアムエコノミーとエコノミークラスでも提供。
7月1日からウェブサイトで事前予約を開始し、7月3日出発便からアップグレードできるようになります。料金は8000円！！で、食事2食とビジネスクラスの飲み物1杯が含まれる。また、成田／ホノルル線では、限定の軽食メニューを用意し、1000円で提供する予定だとか。

いやしかし、あんな程度の機内食が８０００円ですか。エグいなぁ。
松屋の牛カルビ定食６８０円のほうがよっぽどおいしいのに。
中間食も食べ放題で、ビジネスクラスの酒が飲み放題ならまだ解るけど、飲み物は一杯だけって(笑)

サービス、食事はエコノミーで椅子がビジネスになって５万円とかなら利用する価値あると思うのですが。

がっかりするのが趣味な人以外は間違えてもオーダーなさらぬよう、お気をつけ下さい。

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1-4月の訪ハワイ日本人旅行者は前年同期比で2％増加したものの過去最悪の去年に比べてですから、依然低迷したまま。

そんなハワイのインフラ整備状況は空港の近代化に約23億ドルを投じて、ホノルル空港をメインに改装中。
同空港ではこれまで到着から入国手続きまでバス移動でしたが、動く歩道付きの通路を構築中。今年の９月頃オープンだそうです。

また、ワイキキビーチの砂浜の面積が狭くなってきていることか ら、砂浜の補給を行い、砂浜エリアの幅を約10メートル以上拡大する計画を来年初頭から開始。

宿泊施設では、09年に 「トランプインターナショナルホテル」がオープンしたのに続き、マリオットの新ブランド「エディション」が今秋に、さらにディズニーが手掛けるリゾートホ テル「ザ・アウラニ」が来年オープンする予定。

日本からは10月の羽田空港拡張に伴い、ホノルルへの定期便就航が予定されています。
日本航空（JL）とハワ イアン航空（HA）が就航を表明していますが、全日空（NH）は儲からないリゾート路線をやりたくないのか、今の所ハワイについてはノーコメント。

ハワイ州知事も日本の若者の旅行離れが深刻だと言っているそうで、海外にも認知されるぐらい日本の若者は旅行に対する興味が薄れているようです。車もそうですよね。

人生は１回だけ。
いろんなところに遊びにいって、いろんな経験して、バカな無駄遣いして、いろんな恋して、もっと肉食って、体鍛えて、楽しい生活しようぜ、日本の若者よ！

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(読売新聞）全日本空輸が、国内に低コストで運営する格安航空会社（ＬＣＣ）を新設し、関西国際空港を拠点に国際線と国内線の運航に乗り出す方向で検討に入っ たことが１９日、明らかになった。国際線は大手航空会社の半額程度、国内線は高速バス並みの片道１万円以下の運賃を目指す。台頭するアジアのＬＣＣに対抗 する狙いがあり、早ければ来年度中にも運航を始めたい考えだ。

　新設する子会社は、ＡＮＡとは別ブランドとする案が有力で、国際線は中国などアジアを結ぶ路線が中心とみられる。２００人前後の中小型機を利用し 短距離を中心に運航頻度を増やし航空機の回転率を上げる一方、機内サービスは簡素化し、パイロットには外国人を雇用するなどして人件費を抑え、コスト削減 を図る。

　施設利用料が安い簡素なＬＣＣ専用の旅客ターミナルビル建設を検討するなどＬＣＣを積極的に誘致している関空に拠点を置く方針で、利用料の水準な どについて交渉を進めている。

　国土交通省は５月にまとめた成長戦略で、日本へのアジアの観光客誘致にはＬＣＣの参入促進が不可欠として、着陸料引き下げや規制緩和などを進める 方針を打ち出した。さらに関空の抜本再建策を検討する考えを示しており、全日空はＬＣＣ事業化に向けた条件が整いつつあると判断した。

　関空は首都圏の空港より発着枠に余裕があり、ＬＣＣの誘致を進めている。現在、韓国のエアプサンなど４社が運航しており、７月に就航するシンガ ポールのジェットスター・アジア航空を合わせると、５社７路線の週４２便となる。ＬＣＣの発着が増えればアジアの各空港との競争力も高まるとみられる。全 日空がＬＣＣの拠点を置くことは、関空の国際ハブ空港化に向けて弾みとなりそうだ。

ついに、というかやっと、というか本腰を入れてくるようです。
同じグループ会社で既存のエアラインとLCCエアラインが両立できるのか、という話にはシンガポール航空のタイガーエア運営が可能性を証明しつつあります。
LCCでありながら、定時運行率を高く維持できれば人気LCCになることも可能かと。
しかも関空拠点ですから、関空と関西経済には有り難い存在になるかもしれませんね。

【関連記事】
エアアジアが羽田に。その価格と特徴とは。
関空の利用者増加と格安航空会社の搭乗率
ユナイテッドとコンチネンタルが合併。が、しかし。
各アライアンスの競争とシェア
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ANAは7月1日から国際線に新チェックインサービス「ClickCheck-in」を開始します。

予約＆座席指定
　↓
搭乗手続き（自宅）
　↓
搭乗券印刷（自宅）
　↓
出発当日はそのまま保安検査場直行（受託手荷物がない場合）

出発の24時間前から75分前までANASKYWEBへのアクセスで可能となります。団体、ツアー客も対象。

国際線から乗り継ぐ日本国内のフライトも同時にチェックインできるようなので、手間が省けて便利になりますね。
但し、日本国内のフライトから国際線に乗り継ぐ場合、10月21日までは国内線部分をカウンターにてチェックインする必要があります。

その10月21日からはモバイル版もスタートし、搭乗券引換え証のメールにある2次元バーコードを使うことにより、保安検査場直行が可能となります。それまでは手荷物優先カウンターか自動チェックイン機にバーコードをかざすことで搭乗券を受け取る形。

アップグレード空席待ちの場合はチェックイン手続きを行った段階で、手続きを行ったクラスでの搭乗が確定するそうなので、ギリギリまで待ちたい方や当日空港カウンターでのチェックインですね。

インボラアップグレードを期待する方はどうしましょうね？
でも最近はUGされる場合、ラウンジで係員に呼ばれるケースが多く、搭乗ゲートでのピンポンもありますので、気にせずチェックインしておいてよいような気がします。


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KLM、オランダ戦の予想で欧州行き航空券プレゼント


KLMオランダ航空（KL）では土曜日の日本ーオランダ戦の結果をスコア予想して的中させた人にアムステルダム往復の航空券やオランダ代表レプリカユニフォームをプレゼントするキャンペーンを実施中。

くわしくはKLMオランダ航空のページから。

で、また脱線しますが、W杯を観戦していて思うにTBSって不運ですね。

チリ対ホンジュラス戦の放映権を引いた時点でハズレ（とてもいい試合でしたが）なのに、チリのユニフォームサプライヤーはBROOKS、ホンジュラスはJOMA(笑)　知名度は低いわ、絵的に地味だわ、と広告的にも美味しくない。
ついでにワールドカップ日本戦は98年から放映できていないし、と散々。

日頃の左に寄った報道を神様に見られてませんかｗ？

もし日本が2位で決勝Tに進んだ場合、決勝T1回戦の放映権を持つTBSにやっと春が巡ってくることになります。
まかり間違えて1位で進んだらまたまたNHKがｳﾏーです(笑)


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ANAとマカオ航空（NX）は7月1日からコードシェア運行及びマイレージの提携を開始します。

◆ANAはマカオ航空が飛ばしている成田ーマカオ（週3便、火、木、日曜）と関空ーマカオ（週5便、月、水、金、土、日曜）をNH便名を付けて販売。

◆マカオ航空は関空ー羽田、福岡、新千歳間をNX便名で販売する形。

安全性に心配は残るモノの、これでマカオにて鬼負けしてケツの毛まで抜かれたとしても、マイレージだけは残る形になります(笑)
今までは香港に入り、空港、もしくは上環からそこから船でマカオ上陸のパターンが主だったのですが、マカオ航空のビジネスクラスがまともになれば（今の所全然まともじゃない、というより狭い）香港スルーでマカオに直接入る方も増えるでしょう。

マカオ航空のサイトはこちらから
マカオ空港のサイトはこちらから

今ではラスベガスを追い抜きカジノ界トップの座に君臨するマカオ。
ワタシは嫁が怖くて2ヶ月に1回ぐらいしか行けきませんが、好きな人は毎週でも行ってますもんね。
最近の景気の悪さでハイローラー（一度に沢山の額で勝負する人）がBETする額は小さくなっていますが、中国人は本当に心から博打を愛してるなぁ、といつも思います。

活気があって、そこそこ勝てるマカオ。
ディーラーの腕もかなり上がってますし、中国人のカジノマナーも向上してきて（ハイローラーのみですが）、純粋に勝負を楽しめるようになりました。

ただ、鬼負けした時の額に対しての還元率（ホテルの部屋がタダになったり、航空券を自宅に無料で送付してきて再び負けにおいでよ、等）は韓国ウォーカーヒルの方が高いです。

え？尾根遺産ですか？これはマカオの圧勝です、超多国籍でいろんな遊びがあり、行為そのものに特化していない店も多いので、女連れで行くワタシでもゆっくりダラダラ遊べます。

え？不動産ですか？リーマンショックの後大暴落し、今も戻りきっていません。
ワタシのポートフォリオでも約3割ぐらい負けになってます。逃げたくても動産と違ってさっさと逃げれませんもんね。中国全体でも景気が怪しくなってきてます。
某外資系が中国ではじけたバブル不動産のハイエナ専門部隊を作り待機させていることからしても、報道と現実の違いは認識しておくべきだと思いまする。

日本、欧州、米国、中国とマスコミは誰に指図されているのか必死で景気回復を煽っていますが、実際は死んでいる、ということを知っている人がどれだけいるのか若干心配な今日この頃です。
ホント、百聞は一見にしかず。

あーこれ書いたらムズムズしてきました。ネギと鍋しょって逝ってきますｗ
マカオ＝博打になっててスミマセン。観光するところも少しはありますので…。

【関連記事】
香港国際空港　優先レーン（eチャンネル）申 請、利用方法


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ユナイテッド航空（UA）ではアジア行き運賃のセールを行っています。

＊ビジネスクラス
出発日　6月1日から9月30日まで

最低滞在が3日からになりますが、バンコク、シンガポールが激安です。
詳しくはユナイテッド航空ビジネスクラスセールのページから

＊エコノミークラス
7月2日までの出発限定でバンコク行き往復2万円という運賃も設定されています。
こないだの騒ぎがあったので、バンコク線はガラガラです。
友人からもエコノミーに乗って4席取ってベッドにして寝れた、という報告が相次いでおります。

バンコク以遠に行かれる方でも、エアアジアが苦では無い方はバンコクからの利用で各所への飛行機代が相当安く上がりますね。

詳しくはユナイテッド航空バンコクスペシャルのページから

【関連記事】
ユナイテッド、ハワイ行き、無料でビジネスに アップグレード



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エールフランス（AF）は9月2日から成田／パリ線、AF275便に月・木・土曜の週3便でA380型を導入します。
デイリー運行となるのは10月5日からの予定。

AFは去年の11月からニューヨーク、今年2月からヨハネスブルグへA380を飛ばしており、東京が3番目のA380導入都市となり、東京ーパリ線の高い搭乗率を受けた判断でしょう。

機内は3クラス、全538席。

ファーストクラスはメインデッキに9席、


ビジネスクラスはアッパーデッキに80席、


エコノミークラスはメインデッキに343席とアッパーデッキに106席の構成。



成田線でのA380型の導入は、シンガポール航空、ルフトハンザ航空に次いでエールフランスが3社目ですね。
フランクフルト、パリ線はANAも飛ばしており、長距離では利益率の高い路線でもありますので、早急に新型のB773ERをパリ線にも投入（フランクフルト投入は決定済み）してくるでしょう。

【関連記事】
ルフトハンザ、成田フランクフルトにA380導入
ANA、フランクフルト線にも新造B773ER導入、と同時に…。


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日本を除く、世界約47000ホテルの中から、楽天での口コミ評価が高かったホテルを発表する楽天トラベルアワードが決定。

もちろん、これ純粋に利用客からの評価が高かっただけではなく、楽天にもたらした利益の大きさも勘案してのアワードだと思いますので100%鵜呑みにするわけにもいきませんが、参考にはなると思います。

楽天トラベルアワード2009 のページはこちらから。

純粋に口コミのみの評価だと、ほぼ全てユーザー投稿で埋められているトリップアドバイザーですかね。
以前の記事にもしましたが、口コミ投稿募集に結構太っ腹なキャンペーンを行っています。
トリップアドバイザー　楽天キャンペーン　or JALキャンペーン

それにしても、ネットが普及してから「口コミ」で下調べ、というのが一般的になりましたね。
昔はよく解らないから行ってみて自分で体験、というのが普通だったのですが、口コミのおかげで、ハズレを引く確率が低くなったと思います。
その分、チャレンジャー精神は衰退、大失敗してどれだけ酷かったかを笑い話としてみんなにお知らせする、ということも少なくなりましたがｗ

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東京空港交通は、同社のウェブサイトを通じた成田空港へのリムジンバスのオンライン予約「リムジンWeb」の対象路線を拡大中です。

これまで、個人向けのオンライン予約は主にターミナル駅などからの乗車のみでしたが、従来は電話やフロント経由のみで受け付けていたホテルの停留所からの利用にも対象を拡大したもの。

かなりの区間がオンラインで予約できるようになっています。


羽田空港線についても同様のオンライン予約の対応路線が大幅に拡充されています。

「リムジンWeb」の利用には会員登録（無料）が必要。
対応OSは現在のところウィンドウズのみでMacには対応していません。

旅行シーズンの混雑時や、家族で移動するような時には予約しておいた方が確実ですね。
ただ、主要路線の予約ならば 楽天トラベルで往復を買うと5%ポイントが貯まる分お得です。

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来る来ると言われてなかなか来なかったエアアジア。
茨城空港という話もありましたが、羽田ークアラルンプールとなりました。

エアアジアに努めている友人によると、会社では何カ所か視察に行き、札幌就航のラインが濃かったようなのですが、羽田のスロット拡張に併せてスロットが割り当てられるなら羽田、ということになったようです。

運賃は片道で1.5万円ほどなので往復3万円ほど！
これ、プロモーション時はもっと安く、えげつない料金を設定してくるものと思われます。
エアアジアは片道でも使えますので海外発券を始める人用の切符としても重宝します。

そして、クアラルンプールからの乗り継ぎでアジア多方面に路線があり、乗り継ぎを使っても運賃はそんなに変わりませんので、とにかく安くあげたい人には歓迎されるでしょう。

機材はB737からA320に更新中で、いずれ全機A320へと更新されます。

JAL、ANAからすると「ついにｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!」でしょう。
高級、ビジネス客路線へのシフトを思い切って進める時でもあります。


就航予定は年内とのことですので、興味がある方、就航時のプロモーションは要チェックです。

格安エアラインで世界一周というのが日本発でも現実味を帯びてきました。

ただし、本当によくディレイしますので、それなりに覚悟しておいてください。
あと、ビジネスクラスがないので、羽田ークアラルンプールの距離で利用するなると、これまた相当な覚悟が必要ですねｗ

【関連記事】
シェアを伸ばす格安航空会社

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HYATTホテルズでは、2010年9月9日までの予約に対し通常のウェブサイトからの予約レートより最大で25%の割引と朝食を2名まで無料にするプロモーションを行っています。

予約期間
2010年9月9日まで

予約対象者
AAAメンバー

AAAメンバーってなんじゃい？というあなた。JAF会員ではありませんか？
JAFの会員証には以下の様なマークが付いており、自動的にAAA（全米自動車協会）の提携メンバーとなっていますので、AAAメンバー用料金を利用することができますので、日本人でも対象者は意外に多いと思われます。

朝食無料をGETするにはoffer codeの欄にBREAKFと入力するのをお忘れなく。

詳細はAAA MEMBERS SAVE THIS SUMMER AT HYATTのページから（HYATT.com）

スターウッドホテルズなんかもAAAメンバー用に独自のレートを用意している場合も多く、AAAメンバー用のレートを拾うと思わぬお得な価格で予約できることもありますので、チェックしてみて下さい。

【関連記事】
ハイアット、2滞在で無料1泊か5000ポイ ント

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20代、30代の女性ユーザーが多い「トラベルコちゃん」ユーザーのハネムーン事情によると、ハネムーン見積もり依頼の平均予算は1人あたり26万7500円で、最も多い価格帯は16万円から20万円（20％）。 40万円以上はたった9%だったそうです。

ハネムーンの見積もり依頼都市は
1位　ハワイ
2位　フランス
3位　イタリア（ローマ）
4位　イタリア（フィレンツエ）
5位　スペイン（バルセロナ）
6位　イタリア（ベネチア）
7位　エジプト
8位　バリ島
9位　アメリカ（ラスベガス）
10位　オーストラリア（ケアンズ）

となっています。 凄いイタリア人気ですね。
ワタシはハネムーンでイタリア行きたいとか言い出す女性が一番苦手ですが(笑)

ところが、2009年8月から2010年4月23日まで実施した「ハネムーンはどこへ行きたい？」という単純調査になると、
1位　モルディブ
2位　タヒチ
3位　イタリア（ローマやフィレンツェ）
4位　ハワイ
5位　スペイン

本当は、何にもしない贅沢な時間を過ごせるリゾートに行きたいのに、実際は観光やブランドショッピング、自然や世界遺産がセットになっている場所に人気が集まっているというなんとも面白い結果。
日本人ってほんと貧乏性なのか見栄っ張りなのか(笑)
ヨーロッパツアーの日程表とか見せてもらうと吐きそうなぐらい忙しく、ハネムーンぐらいゆっくりすればいいのに、と思ってしまいます。
しかもお土産を買うのに割く時間の多いこと多いこと…。そんなに周りにアピールしたいんでしょうか？

とはいえ、中国からやってくる皆様の観光ツアー日程はその比じゃありませんぜ、皆さん。
大阪から入るツアーが多く、大阪（USJ含む）、神戸、京都、名古屋、東京（ディズニーランド含む）を全行程バスで回り、成田からさようならのパターンをなんと3日間とかで狂ったようにこなして帰って行かれます。恐ろしやチャイナパワー(笑)
USJの客のうち約3割が中国、台湾から、というのも納得ですね。



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　大韓航空（KE）は6月12日から仁川／ホノルル線を増便し、週10便で運航します。
現在のデイリー運航に加え、毎週火、木、土曜日の週3便を増便。

仁川ーホノルル線増便分スケジュール（火・木・土）
KE053 便　ICN　10:00／HNL　23:45（前日）
KE054便　HNL　01:40／ICN　06:20（翌日）

　機材は エアバスA330-300型機で、ファーストクラスが12席、ビジネスクラスが28席、エコノミークラスが255席。
ファーストが12席もあるのにビジネスが28席しかないというアンバランスに見える機材。
ですが、ビジネスクラスを買っておくとオーバーブッキングでファーストへのアップグレードの確率が高い機材でもあります。

KEによると、今回の増便を利用することで、ホノルルからの帰りは仁川到着が早朝になり、新たに札幌、函館、青森、小松、静岡、大分、鹿児島の7都市で同日乗継が可能になるとのこと。

ハワイ行きもすっかり仁川に客持って行かれてますねー。
日本の地方に空港を作りまくったのに成田のスロットに空きがなく、成田線を開設できない。
その結果、仁川がハブで日本の地方空港がスポークになるという皮肉な結果となっております(笑)
仁川空港の為に役立つ日本の税金、うーん…。

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ユナイテッド、ハワイ行き、無料でビジネスにアップグレード
JAL、ハワイ及びアジア線に最終兵器投入を加速
スターウッド、ハワイ50%オフと朝食付きプラン

【関連書籍】
空港の大問題がよくわかる (光文社新書)
航空機は誰が飛ばしているのか(日経プレミアシリーズ)
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ルフトハンザ（LH）はエアバスA380型機の第1号機を受け取り、新ファーストクラスを公開しました。



新シートは全長2.07メート ル、幅80センチメートルで、商用旅客機としては初の加湿器！や時間にあわせて自動調節するライトなどを備えています。
完全な個室ではなく広く開放的な座席とし、利用者が必要に応じて自由に仕切りを使えるように設計した、とのこと。

静音機能として、吸音機能付きカーテンでファーストクラスを仕切り、機材の外壁にも遮音素材を使用。さらに防音カーペットで足音も防ぎ、世界で最も静かなファーストクラスになるそうです。

加湿器と防音カーペット、いいですね。適湿であれば機内は快適でしょうし、カーペットが防音ならデブのCAや客にウロチョロ歩き回られても起こされることなく寝ていられるでしょう。

やっぱりこれは「F」ならでは、という装備やサービスがあってこそのファーストクラス。
たまにしか乗れないワタシ達のあこがれであって欲しいものです。

【関連記事】
ルフトハンザ、成田フランクフルトにA380 導入（更新）

［PR］グアム4日間往復ビジネスクラス＋ホテル43700円から 楽天トラベル

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ANAと楽天トラベルの共同企画、ANA楽パックを前もって申し込むとポイントが増えるキャンペーンです。
夏休みに当たる期間の予約の販売促進が狙いと思われます。

応募、予約対象期間
2010年5月24日から6月23日まで

搭乗、宿泊対象期間
2010年7月1日から9月30日まで

1名で利用の場合ポイント3倍、2名だとポイント5倍、3名以上だとポイント10倍です。
楽天IDを持っている人は利用の予定に関わらず、とりあえず登録しといても損は無いでしょう。

ANA楽パック、夏先取りキャンペーン 、詳細と登録はこちらから

最近、こういうダイナミックパッケージと言われる航空券と宿のみの組み合わせ販売が増えましたね。
沖縄なんかだとこれにレンタカーもセットになっていて、予約にかかる手間も省かれて使い勝手はいいと思います。

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　［ロイター］　英国のコンサルティング会社スカイトラックスがまとめた毎年恒例の人気航空会社ランキングで、韓国のアシア ナ航空がトップとなった。
昨年７月から今年４月にかけ、世界１００カ国以上の航空便利用者１７９０万人余りに好きな航空会社を選んでもらい、順位付けしたのが以下の結果。

１．アシアナ航空
２．シンガポール航空
３．カタール航空
４．キャセイ航空
５．ニュージーランド航空
６．エティハド航空
７．カンタス航空
８．エミレーツ航空
９．タイ航空
10．マレーシア航空


あれ？日系エアラインはどこ行きました(笑)？
他のメンツを見れば納得いく結果ではあるんですが、JAL、ANAどっちかが10位以内に入っててもおかしくはないのにね。

で、また脱線しますが、日本の航空会社の海外グラウンドスタッフや外資系エアラインの日本人CAさん、もっと日本人に優しくしません？
特に老人に。いや、形式的には皆さん優しいんですけどねｗ
大韓航空にせよ、アシアナ航空にせよ、ちゃんと自社の客をゲートまで案内したり通訳したり、と出入国を助けるスタッフを海外の空港にも配置しています。特にご老人へのサポートや案内は関心します。

それに対して日系エアラインは、人件費削減でそんなサービスはできないのも解ります。もちろん日本人のほうが旅慣れているのもありますしね。
が、もっと同胞に親切にしてあげましょうよ。変にアメリカかぶれしたようなスタッフ（一部の方ではありますが）がイマイチ旅慣れていない日本人に対し、小馬鹿にするような態度を取っているのを目にする度に不愉快な思いをします。
おばあちゃん、おじいちゃん達、どこ行くのも帰るのも不安に決まってるし、迷うこともあるでしょうよ。カッコつけてるお兄さんだって、実は英語が全くわからず不安な人もいるでしょうよ。それを突き放しても全然かっこよくないと思います。

私たち乗客も自分が年老いた時、困ったときの事を考えて誰にでも親切にするよう心がけましょうね。

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ANAは6月1日から成田ーフランクフルト線に新型B773ERを投入します。

6月、7月はとりあえず、奇数日の運行が新型機になり、8月以降もう1機納入され次第デイリー運行となる模様。
恒例でいくと、ニューヨーク線の次はパリかロンドンなのですが、フランクフルトとなりました。ルフトハンザが成田線にA380を導入することが効いているようですね。

成田ーフランクフルト　NH209、フランクフルトー成田　NH210に搭乗時はとりあえず奇数日を狙え、と。

＊6月23日更新＊
6月23日からフランクフルト線もニューヨーク線と共に新型機がデイリー運航されるようになりました。
新造機の受領が早まったようです。

と同時に新型機からファースト、ビジネスクラスに導入されている新サービスで、タッチパネルによる食事や飲み物のオーダーサービスはしばらく停止するようです。　システムがうまく稼働しないようですね。　
客がオーダーし易くなったので、異常にドリンクやミールのオーダーが増えてコスト増、っていう理由ではないと思いますがｗ

そういえば、先日ロスに来た時に、機材は旧型だった（じゃ意味ない）のですが、新ラウンジと新サービス、inspiration of Japanとやらをファーストクラスで体験してきました。
戻りはビジネスクラス（普通、日本戻る時がファーストやろという声はさておき）の予定ですので、またレポートします。

それにしても機内が暗い時に食事とかをフラッシュ焚いてパシャパシャ撮影してるオッサン、ホントにウザいですね(笑)

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関西国際空港の2010年4 月の国際線旅客数は日本人旅客が48万4870人でほぼ前年並みとなった一方で、外国人旅客は開港以来の過去最高となる21％ 増の36万4260人を記録したようです。

国際線旅客全体では8％増の86万692人。ところが一方、国内線旅客は9％減の28万17人。
どれだけ頑張っても国内利用者はあまり関空に向かわず、伊丹中心で考えていることが明確に。

そして関空全体の旅客便の発着回数も、国際線が 6％減で、国内線は20％減と実は減っているんですよね。
それから考えると、格安航空会社の就航等により去年より搭乗率が高くなったということになり、既存の航空会社もそうですが、関西ー釜山を結ぶエアプサン、ジェットスター航空（オーストラリア）、セブパシフィック航空（フィリピン）や済州航空（韓国）といった、新規参入の格安航空会社の搭乗率が高いことを裏付けています。

マイルに捕らわれ、ケータイまでJALフォンが出たと喜び、ゴミのような量のマイルを必死に集めて、右往左往している人がいる一方、同じ飛ぶならどの会社でもいいから安けりゃそれでいい、と割り切って考える人もいる。

航空旅行者もエアラインも空港も、だんだん様変わり、皆さんそれぞれの考え方ですね。

ワタシはディレイの多さ、客層の悪さ、サービスの悪さ、ビジネスクラスが無い、落ちた時に支払われる額も無いに等しい、等々の理由で普段の選択肢に格安航空会社はありませんが…。



 

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