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浮かぶ成田、関空、沈む中部。2010通期見通し

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2010年の業績見通しが出揃いました。セントレアがキツくなっています。

◆成田
貨物4.7%増、旅客数8.9%増、小売10.1%増、空港事業11.5%増
去年のインフルエンザの影響の反動と、アジアからの旅行客増により、全ての面において増収増益になっています。
営業利益283億、経常利益196億、純利益99億円と期初予想より大体2割の上方修正。

羽田国際化の影響があるるかもしれませんが、全ての面において去年よりは好調なようです。
LCC専用のターミナルを新設する計画で、複数のLCCと条件面の協議に入っていると発表していますが、当面はJLの撤退で余裕が出来ている2タミを利用していくようです。

◆関空
こちらは総発着回数1.8%減、国際旅客便1.3%減、国内旅客便10.1%減と減少。
ですが、総旅客数が11.8増の約750万人と大幅増、そのうち国際線が537万人と8ヶ月連続で過去最高を更新中。
空港運営事業の利益はほぼ横ばいなんですが、テナント等商業事業が18%ほどの大幅増益。
結果、通期の純利益見通しを当初の約3.8倍にあたる54億弱に上方修正。

寂しい感じだったテナントや免税店をテコ入れしたのが大当たりだったようです。
ただ単純な空港事業としては伸びていませんから、中国人と韓国人のお財布頼みの傾向が更に強くなっています。
さらなるLCCの積極誘致で旅客数を増やしたいところでしょう。

◆中部
セントレアは3期ぶりになんとか黒字を計上、というか捻出するようです。
総旅客が4.2%増の488万人(国際線234、国内線253万人)、開港以来始めて前年を上回りました。
JLの撤退で就航便数は開港以来最低を記録するのは確実で、通期予想を経常利益下方修正で1.3億円、純利益を1億円と発表しています。

黒字とはいえ通期で1億円では数字の付け方でなんとか捻り出す感じがアリアリ。
そもそも就航便数が増える見込みがない=コストカットで対応、という図式ではジリ貧です。
ハイパー中枢港湾としての伊勢湾も落選してしまいましたし、もう神様トヨタ様頼みといえるでしょうw

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このページは、いぬぽちが2010年11月18日 12:48に書いたブログ記事です。

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