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大韓航空、JALを抜いて関空の主に

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◆週64便、国内勢は苦戦

関空が発表した平成22年度冬ダイヤで、大韓航空(KE)が週64便となり、国際的便数トップの航空会社になりました。
もちろん、開港以来初めてのことですが、仁川空港をハブとして関西空港がスポーク化している実態が明確になっておりますw

関空全体で週730便のうち、JALグループ便は48便減って56便になり、全日空は横ばい、そこへ大韓が10%ほど増便してこの結果になったのですが、貨物のフェデックスが43便で、国内勢はそのうち貨物にも抜かれるかもしれませんね。

◆アジア頼み、格安航空頼み

JALの大幅減便をアジア等外国のエアラインの増便でなんとか埋めようとする関空。
引き続き格安航空(LCC)の誘致を積極的に行い、アジアからの来訪者を増やし続けていきたいとのこと。

ですが、ハブ空港を目指す関空にとって国内線の少なさが足かせとなり、豊富な国内線をもつ羽田とアジア路線の奪い合いになるケースが増えてくることが予想されます。
関空発着の国内線は開港当初1日67往復でしたが、現在では35往復まで減っていますしね。

仁川空港のスポークのような現状で、なんとか踏ん張る関空。
全てはアジアの景気、アジアからの来訪者次第という、自助努力では賄いきれない理由に未来を託す関空。

◆どうなるニッポン


現在、関空のみならず成田でもJALが減便、撤退した路線をライバル会社が増便している路線が目立ちますが、JALは赤字で飛ばせず減便、撤退なのに他社が飛ばすと利益が出る、というのもなんだか皮肉ですねぇ。

日本、航空のみならず、本当に全ての分野で国力が落ちました。
本当に以前の記事で書いたようなことをヒシヒシ実感します。

復活して欲しいけどなー。
がんばれニッポン。

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このブログ記事について

このページは、いぬぽちが2010年10月31日 12:28に書いたブログ記事です。

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