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ANA、ジャカルタ線再開、マニラ線開設

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ANAは2011年1月から成田ージャカルタ線を再開し、同3月から成田ーマニラ線を開設します。

どちらもデイリー運行の予定で、機材はB767-300ER(ビジネス35席、エコノミー179席、計214席。残念仕様。)の予定。

そして、2010年10月31日から現在デイリー運航中の中部ー上海(浦東)を中国当局の認可待ちで一時運休。
上海の空、本当に混んでますもんね。捌ききれずに大事故が起こらないことを願います。

●東南アジアに5地点7路線を持つことになるANA

羽田発の国際線ネットワークが増えるのもそうですが、ANA自社運行便が増えるのはANAユーザーとしては嬉しいところ。

マニラ線はCAさんにとっては、日帰りの超ハードなフライト先、香港、厦門に続き新たなご愁傷様フライトの誕生ともいえます(笑)

ジャカルタ線はANAが就航してないのをいいことにJALがボッタクリ運賃を高めに設定していましたから、JALの頭痛の種がまた一つ増えることになりそうです。

●どうしようもない機材
東南アジア地区はANAもJALもB767地獄みたいになっていますが、切に座席のリニューアルを望みます。
いつまでも欧米重視ではなく、お金持ちが多い東南アジア線こそ良い機材を持ってくる時期なのではないでしょうか。

ワタシの友人の中国やタイ、シンガポール人はいつも言っています。

「なぜ、日系のエアラインは人的なサービスはいいのに機材がボロいんだ、と」
「ツレがいる時ならまだ耐えれるけど、一人旅の時はツラいよ」

そりゃ、現在の日系エアラインのB767ビジネスクラスに乗れば誰もがそう感じますよね。

「お金持ちが少ない日本人ではなく、俺たちみたいなアジアの富裕層からもっと搾り取ればいいのに」

とも彼らは言います。ワタシもそう思います。

彼らの国のバブルがはじけても、本当のお金持ちになってしまった富裕層は例え成金であろうとも、もう消滅できないぐらいお金を持っています。

値段なんて関係無く、気に入ったモノにはドンドンお金をつぎ込む人達からの支持を得るためにも、遅れに遅れているB787投入を機に機材更新を頑張ってほしいところです。

これまで日系エアラインのファースト、ビジネスクラスのキャビンでは圧倒的に多かった日本人。

ふと見れば格安エアラインの中は日本人ばっかり、といった事にならないように我々もしっかり準備しておきましょー。

それにしてもB787、年内の初号機納入すら怪しくなってきました。
しっかりしてよね、ボーイング。

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このページは、いぬぽちが2010年8月 7日 01:48に書いたブログ記事です。

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