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2010年8月アーカイブ

ドコモ、スマートフォンでi-modeメール、SPモード開始

をモバイル情報にアップしました。

アリタリア - イタリア航空(AZ)は受託手荷物規則を変更し、全地域で個数制を適用。


今後は23キログラムまでの荷物を1個として、クラス別に設定した個数分だけ預かる形になります。

これまで20キログラムまでだったエコノミークラスの無料受託手荷物許容量は、23キログラムまでの荷物1個となるので、実質3kgぶん多く預かってもらえるようになります。

プレミアムエコノミークラスは2個(46キロ)まで。
ビジネスクラスは荷物3個(69キロ)まで。
これまた今までより無料で預けられる重量が増加することになります。

新規則の適用は9月1日発券分の航空券から有効となります。

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カンタス航空(QF)は2010年10月10日から成田/シドニー線にプレミアムエコノミークラスを導入します。

カンタスのプレミアムエコノミー
*優先チェックイン
*優先搭乗、降機
*シート間隔40インチ
*8.4インチパーソナルモニタ
*ノートパソコン用110Vコンセント
*専用アメニティ
等がエコノミーに比べてのプラスアルファとなるようです。

今回の成田/シドニー線での導入に伴い、利用促進セールとして期間限定運賃を設定。

・販売期間
8月26日から9月10日までの約2週間

・対象
10月10日から来年3月31日までに成田を出発する便

・価格
16万円

とのことです。

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カンタス(QF)、大部分のファーストクラス廃止

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ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)が、羽田/ヒースロー線の就航を英国政府に申請中。

欧州系の航空会社での自社運航で初の羽田参入となりそうです。

日英の航空協議で英国には深夜早朝時間帯に1枠が配分されているので、それを利用することになるのでしょう。

JALがエールフランスとコードシェアをするからでしょうか、BAは自社単独でデイリー運航を予定しています。

9月上旬の英政府の認可を待ってスケジュールや機材を発表するとのこと。
 
羽田の国際定期便の欧州路線ではあとドイツ・オランダ・フランスに各1枠ありますが、独ルフトハンザKLMオランダ航空はまだ計画を具体化させていないようです。

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ありがとう、ジャンボ特集-JALショッピング

以前にもお伝えした楽天の企画「みんなで選ぶ朝ご飯No1」の結果が出ています。

1401196票も投票があったようです。結構な数ですね。

ホテルオークラ東京とホテルオークラ東京ベイのフレンチトーストが2部門で選ばれています。

残念ながらワタシ食べたことがありませんが、おいしいんですか?
フレンチトースト好きなので一度食べてみたいと思います。

その他部門の詳しい投票結果 はこちらから

ちなみにオークラホテルズ、JALホテルズを買いましたが、JALの冠は残すようです。

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把握している中でビジネスクラス運賃で運賃設定が安いチケットを少しまとめてみました。
 

◆キャセイパシフィック
現在設定されているビジネスクラススペシャルは10月31日までの設定
キャセイの場合は出発都市が東京以外に大阪・名古屋・福岡・札幌もあるのが特徴です。

各チケット共に香港で往路復路共にストップオーバーが無料なのも香港好きにはいいですね。

アジア域内の機材はハズレでしんどいのもありますが、ロングホールは安心のフルフラット機材です。

アジア行き

9都市:バンコク、シンガポール、クアラルンプール、ペナン、デンパサール
マニラ、セブ、プーケット、コタキナバル

運賃は9都市同額で、出発日によって変動します。

最安値が137000円から+燃油費+諸税

北米行き

アメリカ3都市:ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク
カナダ2都市:バンクーバー、トロント

運賃は5都市同額で、出発日によって変動します。

最安値が227000円から+燃油費+諸税

ヨーロッパ行き

7都市:ロンドン、パリ、フランクフルト、ミラノ、ローマ、アムステルダム、モスクワ

運賃は7都市同額で、出発日によって変動します。

最安値が287000円から+燃油費+諸税

詳しくはキャセイホリデー、ビジネスクラススペシャルのページから

 

◆エイチアイエスお客様感謝セール
多様な目的地に設定されていて、結構安い設定になっています。


ハワイ直行便11.7万円++、ロンドン、パリ、フランクフルト(アシアナ利用)19.9万円++等

詳しくは↑HISお客様感謝セールのページ左部メニュー「ビジネスクラスツアー&航空券」から



◆チャイナエアライン
成田発ハワイ行き
既出ですがハワイならば この航空券が一番安いでしょう。
でもチャイナなので、アライアンスにマイルを貯めたい方にはダメ券ですかね?



◆ユナイテッド航空

ビジネス&ファーストクラスのセールが残り1カ月程になりました。9月30日までです。

ユナイテッドビジネスの場合、B747、B777、B767機材になりますが、新型はフラット、旧型は通常シートとなります。
旧型機材でもちゃんとリクライニングしますし、人によっては旧型機材のほうが機内で動きやすく便利だという人もいるぐらいですから、機内でヒドイ思いをすることなく安心です。
                                                                                              

ビジネスクラス運賃
東京発 運賃合計
ソウル \ 72,000
台北 \102,000
バンコク \128,000
シンガポール \138,000
ファーストクラス運賃
東京発 運賃合計
ソウル \142,000
台北 \197,000
バンコク \243,000
シンガポール \263,000


出入国税、空港施設使用料は別途

航空券最終購入日
2010年9月23日(予約は出発7日前までのため)

くわしくはユナイテッド航空、アジア行きファースト&ビジネスクラスセールのページから



◆タイ航空
50周年記念運賃
タイまでのビジネス・ファーストのディスカウント運賃を設定していますが、上記に比べるとあまり安くありません。
目的地もタイ国内までの設定ですのでイマイチでしょうか。

くわしくはTG50周年記念、ビジネス・ファーストクラス運賃のページから



◆エバー航空
名古屋発パリ行き
これも既出で楽天トラベル販売、名古屋発のみなのですが、パリまで目玉が飛び出る激安価格。

国内線を使って名古屋まで行っても十分にお得な価格でしょう。
台北ストップオーバーも1回までは無料です。

ただしエバーなので上のチャイナ同様、マイルがアライアンスは貯まりませんね。



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◆ANAに続き、JALも格安航空会社(LCC)の設立を検討

一言。貴方たちの給料を格安にしなさい、と言ってみる。

(読売新聞)会社更生手続き中の日本航空と管財人の企業再生支援機構が、格安航空会社(LCC)の設立に向けて検討に入ることが25日、明らかになった。 31日に裁判所に提出する更生計画案に新たに盛り込む。LCCはサービスを簡素化するなどして運賃を抑える新しい航空会社の形態で、世界の航空市場で急成長している。ライバルの全日本空輸も今年6月、LCCの設立検討を表明しており、対抗する考えとみられる。

まぁ、乞食が生活保護局からお金を引っ張ってきて、280円均一の居酒屋を始めるようなイメージでいいのではないでしょうか(笑)
もちろん設立に伴う資金は、更なる借金の棒引きと税金でございます。

今月末に提出される再生計画案の中には新たに5200億円の借金棒引きと、3500億円の税金をつぎ込む予定になっており、これで債務超過を一時的に解消するようですが、これでギリギリ何とか資産超過になるような会社にした旧経営陣ってエクセレント。
それでもまだ有利子負債は2兆ほど残りますねw

経営陣はヌクヌク安泰なのにCAは春秋航空に出したりするんでしょうか。
それじゃぁかわいそうですよね。
春秋航空、日航乗務員の大量受け入れを表明


◆国内線輸送旅客数はANAがJALを逆転

将来的にはANAが日本国代表「フラッグシップキャリア」になっていく流れですね。

(読売新聞)全日空(ANA)が、6月の国際線と国内線を合わせた旅客数で、会社更生手続き中の日本航空を初めて上回った。全日空が前年同月比9.6%増の365万514人と大幅に伸ばしたのに対し、日航は0.9%減の355万3695人にとどまり、約10万人の差が付いた。日航は再建に向けたリストラで、路線や便数の削減を進めており、全日空の首位がこのまま定着する可能性が高い。

・6月データ
ANA : 国内線7.1%増の約324万人、国際線33%増の約42万
JAL : 国内線9.5%減の約276万人、国際線5.8%増の約79万人

国際線はまだJALのほうが多いようですが、これから路線を減らしていくので旅客も減少傾向でしょう。
国内線は倒産したことのイメージダウンや、それに伴い上場廃止になり株主優待が無くなったことも大きく影響しています。

ANAが日本のフラッグシップキャリアだと言われても、まだイマイチピンときません。
もう少しJALにも頑張ってもらわないと。

とはいえ、乞食の身で間接金融の金策しかできないJALですから、とにかく早く再上場して直接金融型に戻らないとお金が続きません。
その際には企業再生機構が出したお金は回収、株主優待券もバンバン再発行、再倒産、株主に再ドロップキック、といった流れも予想されます。

ちゃんと整理、解体をしてから再建すればJALもちゃんとした会社になるだろうに。
既得権益、利権、関連会社の利益、前原大臣の功名心。
自分のことしか考えない人があまりにも多いためにこれからもJALは迷走していくようです。

安全運航だけはお願いしますね。。


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エア・カナダ(AC)は2011年1月29日から、羽田/バンクーバー線の直行便をデイリーで運航させると発表。

すでに運航している成田/バンクーバー線もデイリー運航なので、羽田線と合わせて東京/バンクーバーがダブルデイリーになる形ですね。

エアカナダも国際線拡大計画の一環としての新規就航のようです。

◆羽田/バンクーバー線 運航スケジュール

AC6便 HND 00時30分発/YVR 16時25分着(※前日)(デイリー)
AC5便 YVR 19時30分発/HND 23時00分着(※翌日)(月水金土)
AC5便 YVR 19時00分発/HND 22時30分着(※翌日)(火木日)

◆機材は

機材はボーイングB767-300ER型機でエグゼクティブ・ファーストクラスとエコノミークラスの2クラス計211席運航。

int_exec.jpg

またB767かよ、って話なんですが、エアカナダ場合はロングホールということもあり、1-1-1配列の180度フルフラットか旧型機材でも2-2-1配 列でしっかりリクライニングするシートですので、機内で痛めつけられることなくバンクーバーに着くことができるようになっています。

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エールフランス(AF)は、日本航空(JL)が10月31日からデイリー運航を予定している羽田/パリ線をコードシェアします。
JLの機材・運航にAF便名を付与する形。

この便、パリ到着が午前6時20分となることから、欧州主要都市への乗り継ぎに便利ですね。

エールフランスは既に成田/パリ線で自社便を週14便運航、JALとのコードシェア便もデイリー運航中。
羽田線もコードシェアすることで輸送力の強化とJALの販売を助ける形になるでしょう。

ちなみに、エールフランス自社運行の成田線にはA380型を導入しており、10月5日からデイリー運航になります。
8月31日までの限定でA380グッズが全員に当たるWEB予約キャンペーンもやってます。興味のある方はどうぞ。


【関連記事】
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6月1日から無料運行を行っていたタイのバンコク、スワンナプーム空港と市内を結ぶエアポートリンク(全長28キロ)が23日に正式開業しました。

タイの国営事業なのですが、2007年8月開業の予定が今になるという何とも凄い遅延っぷりです(笑)


現在の所、全8駅。
営業時間は午前6時から午前零時まで。

市内中心まで特急で約15分、運航間隔は30分おき。
普通だと所要時間約30分、運航間隔は15分おきになっています。

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使用車両はモノレール、地下鉄と同じ、独シーメンス車製、最高時速160キロだそうで。

バンコクの場合、メータータクシーが安いうので、空港からエアポートリンクを利用し降車駅からまた目的地までタクシーを利用する手間を考えれば今後も空港から直接タクシーを利用する人はそうは減らないでしょう。

まだ海外一人旅派の人には使えますが、家族や二人以上で旅行する方には圧倒的にタクシーのほうがコスト的に有利です。

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ANAは拡張される羽田本館南側寄りにダイヤモンド会員専用の保安検査場と、そこから直結するダイヤモンド会員専用ラウンジをオープンさせます。
10月、羽田空港から新しいANAが始まります

◆その他のメンバー用レーンも

SFC会員以上とプレミアムクラス利用者にも本館南側に専用保安検査場とフツーのラウンジが用意されます。

新ラウンジのオープンに伴い、本館南側の65番搭乗口前ラウンジは閉鎖。


◆お得意様をお得様として

ANAもやっと

「お得意様(ダイヤモンド会員)」

「上客っぽい客(SFC会員以上かエコノミー以外の利用客)」

「その他(その他)」

というヒエラルキーを確立するようで、現在の羽田のムチャ混みで何を優先しているのかさっぱりわからない優先チェックインレーンが解消されるのであれば、お得意様も上客っぽい客も大歓迎でしょう。

とにかくダイヤモンド会員とウジャウジャ腐るほどいるプラチナ会員(ワタクシ含む)を分別しないと、何の為のお得意さま用サービスかわからない状態になっていましたから。

ダイヤモンド会員の方々でANAの売上にたくさん貢献しているのに、ほぼその他と同じ扱いでなんだかなぁ、と思っていた人もこの改良にほっと胸をなでおろしていらっしゃることでしょうw

ANAもJALでいうプレミア会員の設置どうですか?

◆JALのダイヤ、プレミア会員は?

そういえばJAL、これだけ国際線を縮小すれば国際線利用中心だったダイヤ、プレミア会員は減りそうですよね?
来年のJALラウンジや優先レーンは今年よりも利用客が少なくなってとっても快適なのでは、と予想します。
後少しでプレミア、というJGCオヤヂはちょっと頑張って8万FOP達成しちゃいましょう。

エアトラ管理人の中にはプレミアにあらずんばJGCにあらず、と豪語して空からパラシュートで落ちていく面白いオッサンもいます。
ワタクシ、しょっちゅう遊んでもらってたんですが、最近は会う機会ないですねぇ。
元気に余生?を過ごしているとライアンエアーの親父に聞きましたが、じじぃ同士健康にだけは気をつけましょうねw

ご入会で3,000マイル相当獲得[10月3日まで]
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ANA、羽田新国際線ターミナルのラウンジ発表

◆ラウンジ


10月からの羽田空港新国際線ターミナルですが、ANAのラウンジ内容が告知されています。
10月、羽田空港から新しいANAが始まります(ANA)

ANA SUITE LOUNGE(ダイヤモンド、ファーストクラス利用客用)
ANA LOUNGE(SFC以上toビジネスクラス客用)
ANA ARRIVAL LOUNGE(SFC以上orビジネスクラス客用)

と3つのラウンジで運用され、ANAはスタアラ担当のようです。
羽田でも到着ラウンジが使えるのがいいですね。

成田の到着ラウンジでは乗り継ぎがある時にはシャワーを使わせてもらうのですが、国内線に乗る前にすっきりできて本当に気持ちいいです。あのシャワールームを清潔に維持し、且つ効率よく回せているのは、清掃担当のオバチャンの活躍が欠かせないでしょう。
オバチャンいつもフル回転の掃除ありがとうございます!

逆に???なのがSUITE LOUNGEで、飲食物をお姉さんがサーブしてくれるのはいいのですが、ラウンジ自体が狭く、ちょっと横になりたい時などは、ワザワザ個室を開けてもらうしかありません。

ビジネスクラス用のラウンジはマッサージチェアやリクライニングチェアが明るさを落した場所に設置されているスペースがあり、ちょっと仮眠したい時などに便利です。

羽田ではどうなるでしょうか。

それとANAさん、ファースト用のラウンジなんですから、BSの受信料ぐらいは払いましょう(笑)
もしくは払っているとしたら早く貧乏くさい表示か消えるように手続きしておきましょう。
DSC00116.jpg

ちなみにテレビ自体はDLNA機能のついた高級帯のブラビアKDL-F5がはめ込まれていますが、自慢の高機能はほぼ使えないので意味ナシ。
32型のF5は店頭価格が高く、あまり売れていなかったのでソニーから在庫を安く買い叩いたと見ますw
スミマセン、また脱線しました。


◆乗り継ぎ

北九州、壱岐空港を除く国内全空港で、羽田空港から出発するANA国際線への搭乗手続きが可能になります。
羽田での手続きが不要になるのは便利ですね。

最大で、37,000マイル相当獲得[10月3日まで]
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新興でいいニュースも悪いニュースも何かと話題のスカイマークですが、7月の搭乗者数は前年同月比で30.6%増、お盆期間も前年同期比35.3%増と想定以上の搭乗者数を記録しているようです。

これで業績計画の上ブレを予測したかのように株価は連日で年初来高値更新となっており、沈む株式市場、新興市場の仲で気を吐く銘柄になっています。

航空機燃料税引き下げの話も株価には追い風になっているようで、一株500円に乗せてきています。

いちよし経済研究所のレポートではフェアバリューを870円から1000円に引き上げています。
株を触っている方々はご存じのように、往々にしてこういうレポートが出てきた時が高値のピークだったりしますが(笑)

JALに変わる航空セクターの株として、新興エアラインとして、スクスク成長していって欲しいものです。

【関連記事】
航空機燃料税半分に。国交省方針
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◆2010年下期の国際線路線計画の一部を変更

成田/ジャカルタはB772をB773に変えファーストクラスを新設。
F椅子をCクラスで解放ではなくFクラスだそうです。

昔、ANAがホーチミンにいきなりB744のFCYで飛ばしてズッコケたの覚えてるかしら?
「ふっ、ANAとは違うのだよANAとは」って感じでしょうか。

成田/ソウルのB773はB767に

成田/ホノルル
のB744はB767に

成田/シンガポール
のB772はB767に

最終兵器の投入はもはや誰にも止められません(笑)
あんな狭い機材でシンガポールまで乗ったら心底不快でしょうなぁ。
楽しかった旅の思い出を全て消し去る趣味の方にはホノルルからの復路利用もお勧めです。

成田/デリーは木曜日を増便、週3便から週4便に

成田/モスクワは木曜日を減便、週3便から週2便に

詳しくはJALプレスリリースのページから


◆燃油サーチャージは据え置き

2010年10月から12月に発券される航空券にかかる燃油サーチャージは現行料金のまま継続されます。
値下げするANAとしばらくの間、同料金設定となります。

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エイチアイエスは11月以降出発で5万円以上の東京発海外ツアー、海外航空券を購入した先着1万名に1万円を割り引きにするセールを開催します。

8月20日(金)10:00開始の先着順となります。

円高なのでよく儲かってるんでしょうか。
年末年始も適用可能で、総額1億円還元ですから中々太っ腹なキャンペーンですね。
但し、メルマガ会員であることが必須となります。

詳しくはH.I.S.のウェブサイト、お客様感謝セールのページから

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米国の国土安全保障省(DHS)は9月8日から、電子入国審査システム(ESTA)取得料として14ドルを徴収すると発表。

新たにESTAを取得する場合や、パスポートを更新して再取得する場合が対象となりますので、すでにESTAを取得していて、パスポートの有効期限内に更新する場合は課金されません。

支払いはクレジットカードまたはデビットカードのみで、現在のところマスター、VISA、アメックス、ディスカバーの各カードが使えます。
JCBはどうなるでしょうね。純粋に日本のカード会社なので、国土安全保障賞との決済受け渡しがスムーズに行くとも思えず、しばらくは使用できないかもしれません。

詳しくは→米国土安全保障省ニュースリリースから(PDF)


【関連記事】
米国出入国カード(I-94W)が廃止へ

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◆国内線では

→航空機燃料税半分に、国内各社の負担軽減へ(読売)

国交省は国内線の航空機燃料に掛かる「航空機燃料税」の税率を現行の半分以下に引き下げる方針を固めたとのこと。
現在の1キロリットルあたり2.6万円を1.3万円以下に引き下げる方針で、地方空港乱立の要因となった空港整備勘定の大きな収入源である燃料税を引き下げます。

当然地方空港にはしわ寄せがくるでしょうが、飛行機会社からすると有り難い話で、負担が大幅に軽減されるならば運賃の値下げも検討するとしています。

◆ANAは国際線燃油サーチャージ値下げ


全日空は10月1日以降に発券する日本発国際線航空券の燃油サーチャージ徴収額を値下げするとし、国土交通省に申請しました。

適用期間は2010年10月1日から11月30日。

新価格は1旅客1区間片道が以下の通りになります。

・欧州・北米・中東 14000円→10500円

・ハワイ・インド 8500円→6000円

・タイ・シンガポール・マレーシア 6500円→4500円

・ベトナム・サイパン 4000円→3000円

・香港・中国・台湾 3500円→2500円

・韓国 1000円→500円

4月1日から7月31日まで徴収されていた額に戻った形ですね。


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明日、8月19日、テレビ東京系で放送されているルビコンの決断では

日本の空を取り戻せ!
全日空創業  「民」の力を信じた飛行機野郎たち

という題名でANA創業時の特集をやります。

興味がある方はレコーダーに登録しておきましょう。

そういえばtorne(トルネ)が以前より随分と安くなってきましたね。
我が家では依然絶賛活躍中です。
これでダブルチューナーになればもうBlu-rayレコーダー要らないかも。


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ANAの優待券価格が高くなっています。

全日本空輸(ANA)の株主優待券価格が一段高となった。都内の金券店の店頭で現在、1枚1万1700から1万3000円程度。7月末に比べ1200から2000円程度高い。夏休み時期で需要が高まり、過去最高値水準となった。

航空会社の株主優待券は、1枚あれば普通運賃の半額で航空券が買える。夏休みシーズンに入り、7月中旬からジリ高となっていたが、お盆時期を前に8月2週目に入って一段と上昇した。

日本航空(JAL)が6月以降、新規の株主優待券を発行しなくなったこともANAの優待券の需要を押し上げた。

店頭で「1人6枚まで」など、販売枚数を制限する金券店も出ている。買い取り価格も店によって異なるが、9000から1万500円程度と、上値が1000円程度上昇した。(日経)

実際、 ネットオークションの価格 を見ても過去見たことがないぐらいの高値で取引されています。
ここまで来ると使ってトクする路線は沖縄線や札幌線等、運賃の高い区間のみになります。
東京ー大阪なんかで使ってる人は金券ショップに売りにいって、そのお金で同区間の特割買いましょうね。



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生活保護でパチンコを打つオバチャン改め、露出プレイ好きの債務超過ゾンビと呼ばせて頂いている我らがJAL。
 

日本航空が経営再建に向け今月末にまとめる更生計画について、財務省が、このままでは金融機関から新たな融資を受けるメドが立っておらず、「二次破綻のおそれが高まる」と、厳しい見解を示していたことがわかりました。

JNNが入手した「対外厳秘」と記された計5枚にわたる資料。これは先月後半、財務省の幹部が野田財務大臣に示した日航の再建問題に関する極秘資料です。 (TBSNewsi)


2ヶ月もずれ込んでいるJALの再建計画書作成ですが、官僚もこんな分析をしているんですね。
今回の再建計画案はすでに出来レースで形式的な審査を経てパスすることになると思われますが、これ以上税金を無駄にしなくて済むように祈っております。

2006年の日興コーディアル証券の粉飾決算をスクープした町田徹さんも以前から鋭く切り込んでおられます。
「更生計画案 決着へ」記事など茶番! もはやJALは「清算」か「解体」が適当だ
JALの「追加支援」血税で銀行の債権回収を保証するのか
JAL「2次破綻の懸念」を 私が国会で証言する理由
2006年といえば日興ではなく日航のほうは詐欺まがいの増資で1500億GETしてウマーでした(笑)

そんなJALのお盆の利用率は国内線68.1%、国際線89.2%だったそうです。
ANAの利用者が増え、JALの利用者が減ったという流れで報道されています。
JAL利用の総旅客数で見ると、前年比で国内線89.2%、国際線88.1%なので利用者は順調に減っていますがそんなことは百も承知の話。
提供座席数自体を減らしていますので、利用者が減っても利益率が上がっていればJALとしてはOKということになります。

とにかく「お金借して!」その一心で必死に頑張るJAL。うまくいくとよいですね。


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中南米最大の航空会社、チリのラン航空はブラジルのTAM航空を37億ドルで買収、経営統合に合意しました。

ブラジルTAMとチリLANが合併、世界11位の航空会社に(ロイター)

統合後の名称は「LATAM」
世界11位、23カ国、115都市以上の路線を持ち、年間4600万人を輸送する南米で圧倒的な存在のエアラインになります。
ほぼJALと同じぐらいの規模になりますね。

現在、TAMがスターアライアンス、LANがワンワールドに加盟していますが、経営統合後はどちらかの連合に一本化することになるでしょう。
南米で圧倒的なシェアを誇ることになるエアラインですから、どちらに所属することになっても失った側からすると大きな痛手となることには間違いありません。

ラン航空が買収する側である事を考えれば、ワンワールド有利で、スターアライアンスにとってはピンチに見えます。
激しい争奪戦になるでしょう。


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10月以降、羽田再拡張にともない新たに就航する都市とエアラインをまとめてみました。
既に、定期チャーター便として運行しているソウル、北京、上海、香港を含めて、羽田からの輸送力が一気にこれだけ激増するとあっては成田空港もうかうかしていられないでしょう。

就航都市 エアライン
ロサンゼルス ANA、デルタ
サンフランシスコ JAL
ニューヨーク アメリカン航空
デトロイト デルタ
ホノルル JAL、ANA、ハワイアン
パリ JAL
シンガポール JAL、ANA、シンガポール
バンコク JAL、ANA、タイ
台北 JAL、ANA、チャイナ、エバー
クアラルンプール エアアジア
コタキナバル マレーシア


JAL、ANAと提携関係にないデルタは羽田枠をうまくゲット、新規にハワイアン航空、エアアジアが就航。
コンチネンタルと合併するユナイテッドには枠が与えられず、アメリカンは瀕死のJALと組んでいるのが功を奏してか枠を得てニューヨーク(ケネディ)線を運航予定。

アジアへの輸送力は大幅に増加。日本からの需要ももちろんですが、向こうからの需要が大きくなってきています。
観光客にどんどんお金を使ってもらい日本の景気を少しでも支えてもらいましょう。

台北線は成田からの便も継続されるために輸送能力が一気に倍増しますね。

シンガポール線は、中東、アフリカ方面への乗り継ぎ需要も大きいと見られ、チャンギ空港が如何にハブ空港として機能しているかが伺えます。

コタキナバル線のマレーシア航空は関空からもこれまでのクアラルンプール経由をやめ、あらたにコタキナバル直行便を週2便で就航、羽田線と併せ日本ーコタキナバル間で直行が週5便となります。

クアラルンプール線
にはいよいよエアアジアが登場。価格設定に注目です。特に就航時には派手なキャンペーン価格を持ってくることでしょう。

バンコク線のタイ航空はセントレア線を3便追加、週10便体制に、福岡線も週2便追加でデイリー運行に、羽田線は深夜発早朝着とすることで、週末客やビジネス客の取り込みを狙います。日本ータイ間で供給座席数が一気に30%も増加することに。

香港線のキャセイは従来の成田からの1日5便に加え、羽田からは1日2便、関空線を現在の1日3便に加え1日4便体制とし、圧倒的なシェアを確保。

どのエアラインも羽田再拡張をチャンスとしてどんどん輸送力を増強してきます。
羽田以外の空港もJALが撤退、減便する路線を狙って埋めてくるのも目立ちますね。
他社ならば十分にペイするでしょうから、JALは図らずも自社が如何に高コスト体質で無能であるかを証明することになります(笑)

2013年までに年9万回の国際線発着枠を想定している羽田空港。
成田が食われるのかも知れませんが、需要は旺盛で9万回では足りないでしょう。
まだオープンしていない新しい国際線ターミナルですら更に再拡張する必要がありそうです。

横田空域、返還してもらえませんかね?

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リムジンバス、成田線と羽田線のオンライン予約対象路線拡大
エアアジアが羽田に。その価格と特徴とは。
成田空港の限界、焦り。惨状はすぐそこに。
出入国自動化ゲート

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犠牲者の方々、少しはゆっくり休めるようになられましたか?

あの会社は倒産してしまいました。

私達はあの事故を忘れません。

今後、遺族の方々の心が少しでも晴れますように。


25年を経て記者が語る。御巣鷹山の真実
 

航空会社では地震、洪水、天災、または暴動、戦争などの出来事でフライトが遅延、欠航した場合、航空会社に責任は生じないと規定されていることがほとんどです。

そんな中、米格安航空王手、サウスウェスト航空はその「天災」の中に「機材の不具合」を追加したそうです。

Southwest: Breakdown is now an act of God(Arizona Daily Star)

サウスウェストの広報によると「航空会社のコントロールできない」トラブルに対しての規定で、機材のトラブルは自社の責任です、とのことですが、要するにトラブルの解釈を曖昧にすることにより、客への保証に対して生じるコストを柔軟にコントロールできるようにしたとも取れます。

たとえば空港や管制のトラブルは「航空会社のコントロールできない」トラブルなワケですが、こういった航空会社と空港間のトラブルで発生するコストも「act of God」として客に転化することができれば、航空会社が後に受け取る保証は全額ポケットインでウマーということも可能。

トラブル時の格安航空会社の対応は本当にひどい、という話をよく耳にします。
激安価格もいいですが、やっぱり安全やサービスは対価を払って得るもの、ということでしょうね。


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外国人が注目する日本の名所ランキング

トリップアドバイザーによる、外国人注目の日本の観光名所ランキングによると

アメリカ人
1位は六本木ヒルズ
2位 築地市場
3位 ディズニーランド&シー

面白いところでは、スパワールド(大阪)がUSJを抑え8位、鞍馬温泉(京都)が12位。

欧州の人々
1位 六本木ヒルズ
2位 浅草
3位 ディズニーランド&シー

面白いところではポケモンセンター(東京)が4位、サンリオピューロランド(東京)が17位。
結構キャラクター好きなんですね。

中国人
1位 難波・道頓堀
2位 浅草
3位 清水寺

靖国神社はランクインしておりません(笑)

詳しいランキングはトリップアドバイザーTOPページの画面下部、特集・キャンペーンのコーナー「外国人注目の国内観光スポット」から


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現在、エイチアイエス(HIS)は東京発の国際線航空券(オンライン予約に限る)の手配手数料をキャンペーンとして無料化しています。

このキャンペーンを継続的に実施していくことで、IT運賃で3150円、正規運賃で5250円の手数料をネット予約の場合は実質無料化させる形のようです。

大手としてはJTBのオンライン予約サイト、トルノスが手配手数料を無料としていましたので、これにエイチアイエスが続くことにより、大手はオンライン予約=手配手数料不要、という流れですね。

前日、前々日の予約などの際に発生する緊急手続き料金もオンライン予約だと無料化の方向ですので、ネットで発券できるような単純なルートの航空券ならば、これからはオンラインで購入するほうがお得ですね。


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日本航空(JL)は、ジャルウェイズ(JO)と経営を統合する方針を固めた。8月末に東京地方裁判所へ提出する更生計画案に盛り込む予定。

日航、ジャルウェイズを統合 更生計画に盛り込む(47NEWS)

JALグループとしては日本航空、日航インターナショナル、JALキャピタルの3社が会社更生手続き中で、これにジャルウェイズを加えて東京地方裁判所へ提出する更生計画案を作るようです。
とにかく中身をごちゃ混ぜにして、見た目上だけでも再生できそうな案の作成に追われているようです。

そもそも、ジャルウェイズって経営効率、利益率を上げるためにコストを抑えるべく外国人(主にタイ人)のCAを採用し1990年に設立された子会社です。

ジャルとジャルウェイズでは乗務員の給与水準が全然違いますので、ジャル職員の給料をジャルウェイズ職員の給与水準並みに引き下げることができるのならば、意味ある統合なんでしょうけども、そんなことしたら組合が死ぬ気で戦うとか言うんでしょうね(笑)

ワタシ達トラベラーにとっての統合の影響はマイレージ等含めてほぼ無し。
時刻表がJLで統一されて見やすくなるぐらいでしょうか。

サウンドリンクシステム
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JR東海は2027年開業予定のリニア中央新幹線の始発駅をJR品川にする方針を固め、東京都とJR東日本に伝えたようです。

JR東海、リニア始発は品川駅(47news)

駅は地下に長さ1キロの空間を掘る案などが検討されているとのことですが、リニアがトラブルで運行休止した場合、乗客が新幹線のホームに早急に移動できる設計を検討しています。

東京ー名古屋を40分で結ぶと言われているリニア中央新幹線。

どうせならば、成田ー品川ー名古屋にすればよい、と思うのですが東海道新幹線の収入が落ちているJR東海単体や自治体レベルでは予算的にも厳しいところ。

成田ー品川(もしくは羽田)をリニアで繋ぐとなると、成田空港にとっても日本の空にとっても起死回生の一撃となり、建設に伴う経済、雇用効果は莫大でしょう。

国家プロジェクトでやればいいのに、国は不必要な区間の整備新幹線事業に忙しいようで。


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楽天トラベルではプラチナコレクションという比較的高級とされるホテルの宿泊券が当たるキャンペーンを行っています。

例によってIDとパスワードを入力するだけの簡単方式ですので既会員の方はとりあえず応募しておきましょう。

対象ホテルの中には8月1日にオープンしたウェスティン仙台も入っています。

応募は こちらのページ (楽天トラベル)から

【関連記事】
朝食No1決定戦、朝ごはんフェスティバル2010
IHG・ANAホテルズ6日間限定キャンペーン
ちょっと不思議な楽天カードのキャンペーン(更新)


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ANAは2011年1月から成田ージャカルタ線を再開し、同3月から成田ーマニラ線を開設します。

どちらもデイリー運行の予定で、機材はB767-300ER(ビジネス35席、エコノミー179席、計214席。残念仕様。)の予定。

そして、2010年10月31日から現在デイリー運航中の中部ー上海(浦東)を中国当局の認可待ちで一時運休。
上海の空、本当に混んでますもんね。捌ききれずに大事故が起こらないことを願います。

●東南アジアに5地点7路線を持つことになるANA

羽田発の国際線ネットワークが増えるのもそうですが、ANA自社運行便が増えるのはANAユーザーとしては嬉しいところ。

マニラ線はCAさんにとっては、日帰りの超ハードなフライト先、香港、厦門に続き新たなご愁傷様フライトの誕生ともいえます(笑)

ジャカルタ線はANAが就航してないのをいいことにJALがボッタクリ運賃を高めに設定していましたから、JALの頭痛の種がまた一つ増えることになりそうです。

●どうしようもない機材
東南アジア地区はANAもJALもB767地獄みたいになっていますが、切に座席のリニューアルを望みます。
いつまでも欧米重視ではなく、お金持ちが多い東南アジア線こそ良い機材を持ってくる時期なのではないでしょうか。

ワタシの友人の中国やタイ、シンガポール人はいつも言っています。

「なぜ、日系のエアラインは人的なサービスはいいのに機材がボロいんだ、と」
「ツレがいる時ならまだ耐えれるけど、一人旅の時はツラいよ」

そりゃ、現在の日系エアラインのB767ビジネスクラスに乗れば誰もがそう感じますよね。

「お金持ちが少ない日本人ではなく、俺たちみたいなアジアの富裕層からもっと搾り取ればいいのに」

とも彼らは言います。ワタシもそう思います。

彼らの国のバブルがはじけても、本当のお金持ちになってしまった富裕層は例え成金であろうとも、もう消滅できないぐらいお金を持っています。

値段なんて関係無く、気に入ったモノにはドンドンお金をつぎ込む人達からの支持を得るためにも、遅れに遅れているB787投入を機に機材更新を頑張ってほしいところです。

これまで日系エアラインのファースト、ビジネスクラスのキャビンでは圧倒的に多かった日本人。

ふと見れば格安エアラインの中は日本人ばっかり、といった事にならないように我々もしっかり準備しておきましょー。

それにしてもB787、年内の初号機納入すら怪しくなってきました。
しっかりしてよね、ボーイング。

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ヒルトンホテルズでは2010年の9月1日より、ダイヤモンド会員とゴールド会員の滞在時インターネットアクセスが無料になります。

スターウッドではプラチナ会員以上が対象となりましたが、ヒルトンではゴールド会員以上が無料の対象となります。

ヒルトンのゴールドステイタスは三井住友のHILTONゴールドカードで得ることができ、年会費のみで維持できるので、ヒルトンカードさえ作っておけばずーっとゴールド会員=ネットも無料ということに。

9月30日までは滞在で獲得できるポイントorマイルが倍になるキャンペーンも行っています。
登録はこちら(HHONORS)から

ヒルトン愛好家には嬉しいニュースですね。


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JAL、ラウンジでたこ焼き。世界初。

関西空港内にあるJALのサクララウンジで5日からたこ焼きが提供されます。

関空空港のサクララウンジといえば、乾き物しかない寂しいラウンジというよりもフツーの待合室ですので、温かいたこやきのサービスは歓迎されるのではないでしょうか。

JALは「これぞ大阪というものを」と検討してたこ焼きにしたそうです。

空港ラウンジでは世界で初めてのサービスとなるたこ焼き=関西国際空港で2010年7月30日午後6時8分、酒井雅浩撮影毎日JP

「たこ八」の本社で焼いたたこ焼きを瞬間冷凍して輸送、ラウンジで解凍調理してダシに付けて食べるようで、当面は1日200コ限定の午後7時からのサービスだそうです。

外国人客が多い時間帯を外しているのはコスト対策ですかね?

シェラトン都ホテル大阪の朝食ブッフェにたこ焼きがあるのですが、外人さんは積極的にお皿にのせてらっしゃいましたよ。
 



これを機にビジネスクラスの機内食もたこ焼きとかをチョイスできるサービスも始めてくれませんか。
コンビニのおにぎりでもいいんです。
選べる食事がカップ麺だけっていうのは流石にツライ。

とにかく人間用の食べ物であることに確信を持てる機内食を…。

JGC(ジャル・ゴハン・チャレンジャー)のワタシとしては、怖いモノみたさである意味楽しみな面もあるんですが(笑)

先月も敢えてマゾ的にお肉をチョイス!外ガチガチ、中グニュグニュの肉塊と戦いました。

まずフォークとナイフで切るだけでテーブルが派手にガタガタ揺れますw

負けるもんかと口に入れて噛んでも噛んでも、絶対に無くならない仕様の肉塊。
いったいあれは何の肉なんでしょう?

「謎の動物の肉塊、ヤケクソ風味。アゴの鍛錬とともに」
「コンビニのおにぎり」
「たこやき」

とかメニューに書いて客にチョイスさせれば、JALはコストダウンできるし、客はやっつけられなくて済む。
WIN-WINな感じなので機内食も検討してくれませんかねぇ、JALさん。



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10月21日から供用が開始される予定の羽田空港新国際線旅客ターミナルビルが報道陣に公開されました。

国際ハブ空港としての実力は? 羽田・新国際線ターミナルを徹底チェック!(日経トレンディ)

地上5階建て、羽田の第2ビルに匹敵する規模だそうで、羽田が今後ともども本気で国際線をやる気なのが感じられます。

出国後の免税エリアにはシャネルやロレックスが直営で出店するようで、旅行帰りの中国人観光客を狙うブランド店も本気でしょうね。

5階にはキャラクターショップやプラネタリウム設置のカフェもあるそうで14:00から17:00までの間、内部を壁で仕切り暗転することで4000万個の星空を楽しめるそうです。
最新のプラネタリウム施設、どんなものか見てみたいものです。

ボツボツと 羽田発ハワイ行きの航空券 とかが売りに出されていますが、便利だからかそれほど安くありません。これならば激安ビジネスクラス で行くほうがお得だとは思います。
とはいえ、時間を買うという意味では高くても羽田発という方も多いでしょうね。

気になるラウンジですが、ANAとJALは別々でスターアライアンスとワンワールド用のラウンジを持つとして、あと2つラウンジがあるとのこと。
一つはスタアラとワンワールド以外の航空会社用ラウンジ、もう一つはカード会社の供用ゴールドラウンジになる模様。
カード会社用と思われるラウンジでもソコソコな感じなので、まだ公開されていないANA、JALのラウンジも期待できそうです。

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以前、JALのことを生活保護をもらってパチンコ打ってるオバハンのようだ、と例えたことがあるのですが、実際はそんなカワイイものではなかったようです。
日航、経営難で御巣鷹負担金を支払えずですが、CMを流すお金はあるんですねぇ、素敵。



(読売新聞) 日本航空は28日から、経営不振で昨年7月に打ち切っていたテレビCMを約1年ぶりに復活させた。 地上職員や客室乗務員らの仕事ぶりを紹介し、「感謝を行動に。JALの決意です。」というフレーズを流す。人気アイドルグループ、嵐が8月に発売予定のアルバム収録曲をBGMに使う。嵐のメンバーはCMに出演しない。大西賢社長は、CM再開について同日の記者会見で「全社員がより良いサービスに全力を尽くすことを約束する」と述べた。 ただ、人員削減など厳しいリストラを続けるなかでのCM再開は議論を呼びそうだ。


ゾンビが自慰行為を借金で撮影してもらい放映、他人に見られて満足する、という極めて珍しい事態が展開されているようでw

「感謝を行動に。JALの決意です。」

とは

(借金棒引きにしてくれた) 感謝を
(金もっと貸せ、という)   行動に。
(債務超過のプロである)  JALの
(やっぱり金は返さない)  決意です

という意味で合ってますよね?



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借金棒引き額を増やして更にお金貸して下さい。JALより
バースデー割を半年で再廃止するJAL


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◆上海航空、スターアライアンスを脱退へ

上海航空(FM)は親会社である中国東方航空(MU)のスカイチーム加盟に伴い、スターアライアンスを脱退、スカイチームへ移籍します。

これにより、2010年11月1日予約、発券分より上海航空を含むANAマイレージ等を使った「提携航空会社の特典航空券」は利用できなくなります。
ANA、上海航空とのコードシェアフライト終了のお知らせ

中国のエアラインは中国南方航空が既にスカイチームに参加しており、東方航空と上海航空グループはスタアラか、もしくは現在JALとコードシェアを組んでいる関係からワンワールドのどちらかだろうと思われていたのですが、スカイチームに落ち着きました。

中国国際航空(CA)が既にスターアライアンスにいること、スタアラに参加するとJALとのコードシェアがややこしくなること、ワンワールドには中心メンバーとして既にキャセイがいること、などが理由でしょうか。
スカイチームの場合、加盟しても他アライアンス(JAL等)とのコードシェアを続けることができるのもよかったのでしょう。

東方航空はまだアライアンスに加盟していないチャイナエアライン(CI)とも提携しているので、この先チャイナエアラインがスカイチームへ合流することも考えられます。


◆ エアベルリン、ワンワールド加盟へ


正式加盟は2012年。OWとしては14社目の加盟となります。

あまり有名ではないエアベルリンですが輸送旅客数はドイツ2位、世界40カ国、160地点に就航しており、豊富な路線をもちます。
エアベルリンがワンワールド・アライアンス加盟に合意(JALプレスリリース)

格安航空会社に分類されているようですが、運賃は他のLCCのように激安ではなくサービスも大手航空会社並み、地方の小空港だけではなく大空港にも発着していることから、LCCと大手の中間のような存在。

少なくともワンワールドに加盟する基準は満たしているわけですから、自由席制でゴチャゴチャしたり、常に遅延の心配をしたり、安全面での心配等は不要だと思われます。



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(トラベルビジョン)キャセイパシフィック航空(CX)はこのほど、ロンドン・ヒースロー空港に新ラウンジを開設した。ファーストクラスとビジネスクラス向けの2施設で、面積 は合計923平方メートル。営業時間は05時30分から22時00分までで、ラウンジ内にはCXの「ヌードルバー」や、シャワーブースも5ヶ所配置。 ファーストクラスには49席、ビジネスクラスには136席のソファを用意した。また、ラウンジからは空港のエプロンエリアを一望できるという。


ヌードル・バー以外に西洋料理やアジア料理などの広範なメニューと飲み物の充実がはかられたビュッフェコーナーも併設されており、駐機エリアの全景をみることができる眺めだそうです。
シャワーブースもF、Cラウンジにそれぞれ5つずつ用意されています。

 利用対象者は、CXと香港ドラゴン航空(KA)、ワンワールド各社のファーストクラスとビジネスクラスの旅客、またはマルコポーロクラブのシルバーティア以上、そしてCXかKAを利用するワンワールドのエメラルド会員かサファイア会員となります。

要するにエコノミーに乗るJGCオヤヂは来るな、と書いてありますね(笑)
キャセイはワンワールドかスカイチームかでJALが揺れた際に、JGC会員のエコノミークラス利用時の香港空港ラウンジ利用を認めざるをえなかったのでは、と予測できるのですが、常々JGC会員のラウンジ利用を苦々しく感じているでしょうから、今後も平JGC会員の排除には熱心であろうと思われます。

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